تبلیغات
google-site-verification: google2594e9e0f9571010.htmlgoogle-site-verification: آموزش رانندگی فوق حرفه ای وفوق تخصصی بین المللی مهندس رامتین کریمی با بیش از 20 سال سابقه درخشان - مطالب ابر مربی رانندگی


جهت عضویت و پیوستن به کانال آموزش رانندگی فوق حرفه ای وفوق تخصصی بین المللی مهندس رامتین کریمی برروی لوگووتصویربالا کلیک کنید.

https://telegram.me/ramtinkarimi

ramtinkarimi@

irandriving.ir

آموزش رانندگی به گواهینامه دارها

با سلام خدمت بازدیدکنندگان محترم:

نحوه آموزش عملی هر مربی در 12 جلسه آموزش با توجه به سبک،روش و تجربه و میزان یادگیری و توانمندی کارآموز فرق میکند.

ولی آنچه که در ذیل آمده نحوه آموزش عملی ما به کارآموزها می باشد.

جلسه اول،دوم،سوم،چهارم،پنجم

1- کارآموزهایی که هیچ وقت پشت فرمون به عنوان راننده سوار نشدند(صفر کیلومتر):

اینگونه کارآموزها چون هیچ وقت پشت فرمون ننشستند علی الخصوص خانمها و بعضی آقایون ترس و استرس زیادی دارند و حق هم دارند چون هیچ وسیله ای رو بعنوان راننده سوار نشدن و با خلق و خوی مربی هم آشنا نیستند ابتدا بعد از اینکه پرونده رو در دفتر آموزشگاه ثبت کردند پشت فرمون می نشینند و موارد زیر را براشون توضیح میدهیم:

الف- توضیح در مورد یکسری مسائل جانبی رانندگی و دادن روحیه تا مقداری از ترس و استرس آنها کاسته شود.

ب- نحوه حرکت به سمت اتومبیل و باز کردن درب و سوار شدن اتومبیل.

پ- توضیح کامل کلمه صکادرات و آشنایی با گاز و کلاچ و ترمز و استفاده درست از پاهای راست و چپ.

ت- توضیح دادن راهنما و نحوه راهنما زدن و توضیح کلمه آرش

ث- جازدن دنده ها به صورت اتومبیل خاموش ابتدا توسط مربی و توضیح آن و انجام آن توسط کارآموز تا جای دنده ها رو خوب یاد بگیرد.

ج- استارت زدن به اتومبیل و راه اندازی آن توسط کارآموز

چ- توضیح و تنظیم پارک 30 سانت

ح- توضیح نیم کلاج کردن و قلق گیری کلاج وانجام آن به صورت مستمر تایادگیری نهایی

خ- توقف و حرکت دادن اتومبیل بصورت متوالی ابتدا با دنده 1 و 2 و بستگی به میزان یادگیری کارآموز دارد که اگر میزان یادگیریش بالا باشه دنده 5و4و 3 رو هم تا پایان جلسه کار میکنیم چون براین باوریم که تسلط در رانندگی و هماهنگ کردن پدالها برای یکنفر مبتدی حرف اول میزنه.

د- آموزش عادات بد رانندگی

جلسه ششم ،هفتم،هشتم

الف- تمرین کردن کلیه مراحل چند جلسه قبل

ب- توضیح دنده عقب و تمرین کردن آن

پ- نحوه راهنما زدن و جای گیری در میدان

ت- توضیح و انجام دور برگردان

ث- دادن دنده های مستقیم 3،4،5 و معکوس کردن

ج- تمرین نیم کلاج کردن در سربالایی

چ- تشریح پیام تابلوها و علائم و چراغ های راهنمایی و رانندگی در شرایط مختلف رانندگی و رفتار صحیح در مواجه شدن با آنها

جلسه نهم،دهم

الف- تمرین کردن و انجام دادن کلیه مطالب 8جلسه قبل و بیشتر تمرین روی بحث تسلط به رانندگی علی الخصوص فرمان دنده ها و پدالها

ب- توضیح کامل دور یک فرمانه و دو فرمانه و انجام آن

پ- توضیح کامل پارک دوبل و انجام آن وپارک ال ومورب وعمودی وافقی درتمامی پارکینگها

ت- توضیح کامل پارک ال و پارک پل و انجام آن که خوشبختانه یا بدبختانه این دو مورد با پیشنهاد مربیان به رییس پلیس راهور شهرستان و هماهنگی افسر آزمون و رییس پلیس راهور شهرستان از امتحان حذف شده و مربی بیشتر رو بحث تسلط و دنده کشی مستقیم و معکوس کار میکند.

ث- توضیح نحوه سبقت گرفتن و انجام آن بصورت عملی

ج- توضیح توقفات در تقاطع ها و سه راهی ها و انجام آنها

چ- در پایان یادآور می شوم در حین 12 جلسه آموزش قوانین راهنمایی و رانندگی هم گفته میشود مثلا مناطق سبقت ممنوع یا دور زدن ممنوع و غیره که از نوشتن آنها امتناع شده یا یکسری مواردی دیگر مثل نحوه عبور از سرعتگیرها و غیره.

ح- آموزش رانندگی در شرایط مختلف(شب،بارندگی،یخ بندان،و نقاط پر جمعیت)

خ- آموزش رانندگی در بزرگراهها،آزادراهها و نحوه ورود و خروج از آنها

د-

جلسه دوازدهم

الف- تمرین کردن و مرور تمام کارهای گفته شده در 11جلسه قبل و گرفتن ایرادات و رفع اشکالات

ب- در نیم ساعت پایانی گرفتن تست عملی شهر توسط مربی یا به یکی از مربیهای محترم انجام میگیرد و اگه کسی مشکل داشت و ضعیف بود جلسه اضافه از یک جلسه تا 5 جلسه زده میشود بستگی به رانندگی طرف دارد و اگه کسی در آزمون اولیه خیلی ضعیف باشد بعد از انجام 5 جلسه اضافه مجددا آزمون گرفته میشود و اگه نیاز داشت باز جلسه اضافه نوشته می شود و کسی رانندگیش خوب بود به امتحان اصلی معرفی میشود.

2- کارآموزهایی که رانندگی رو بلدند.

الف- تمام مواردی که در بالا گفته شد باهاشون کار میشود و بعضیها یکسری ایرادات جزئی دارند که ایراداتشون گرفته میشود مثلا طرف پاش همیشه رو کلاجه و غیره

ب- البته این دوستان یک امتیاز نسبت به خانمها و آقایون صفر کیلومتر دارند و اون اینست که چون رانندگی رو بلدن تمرینات بیشتر انجام میشود و اون طبیعی هم هست چون برا کارآموز صفر کیلومتر تا بخواد الفبای رانندگی رو یاد بگیره و ترس و استرس رو از بین ببره میبینی وقت 5 یا 6 جلسه اول تمام شد خوب حق هم دارن چون پشت فرمون ننشستند.

پ- در پایان یک خواهشی از تمام کارآموزهای صفر کیلومتر دارم و اون اینست که خودشون به خودشون امتیاز بدن و اگه ضعیف هستند جلسه اضافه بگیرن و تمرین کنند و اگه براشون مقدور هست در مکانهای خلوت خارج از شهر با ماشین خودشون خوب تمرین کنند و رانندگی رو خوب یاد بگیرن متاسفانه ایرادی که در بعضی از ما ایرانیها هست اینست که برا پولمون ارزش قائلیم ولی برا جونمون نه

لطفا برروی ادامه مطلب درزیرکلیک نمایید.


برچسب ها: آموزش رانندگی، آموزشگاه رانندگی، آموزش رانندگی خصوصی، مربی رانندگی، مربی آموزش رانندگی، مربی آموزشگاه رانندگی، مربی آموزش رانندگی زنان،

تاریخ : جمعه 1 تیر 1397 | 03:03 ق.ظ | نویسنده سایت : رامتین کریمی | نظرات


جهت عضویت و پیوستن به کانال آموزش رانندگی فوق حرفه ای وفوق تخصصی بین المللی مهندس رامتین کریمی برروی لوگووتصویربالا کلیک کنید.

https://telegram.me/ramtinkarimi

ramtinkarimi@

irandriving.ir

قلق گیری کلاج


یک راننده باهوش در حرکت اول باید سعی کند که نقطه یک حرکت کلاچ را پیدا کند و به صورت ناگهانی کلاچ را بالا نیاورد. پیدا کردن مقدار فاصله بین نقطه صفر کلاچ تا نقطه یک حرکت را قلق گیری کلاچ می گویند. هر ماشینی را که برای اولین بار می خواهیم حرکت دهیم باید کلاچ آن را قلق گیری کنیم.


نحوه قرارگیری صحیح پا برروی پدال

نحوه اجرا
کلاچ را تا انتها گرفته ، دنده را به نیاز حرکت یا در حالت ۱ یا در حالت عقب قرار داده و به همان حالت کنترل کلاچ ، کلاچ را آرام آرام و به صورت میلیمتری بالا می آوریم تا متوجه شویم که نقطه حرکت آن کجاست. هر اتومبیلی را که برای اولین بار حرکت می دهیم بهتر است گاز ، کلاچ ، ترمز، دنده و فرمان آن را قلق گیری کرده و مورد ارزیابی قرار دهیم. چون ممکن است از گاز ، کلاچ ، ترمز ، دنده و فرمان ماشین شما سفت تر و یا نرم تر باشد. در ضمن نه تنها این تفاوت همیشه وجود دارد بلکه یک مسئله عادی به شمار می رود و ما به عنوان راننده باید متوجه آن باشیم. نقطه صفر در همه ماشین ها یکسان است یعنی انتهای کلاچ همه ماشین ها نقطه صفر محسوب می شود اما مقدار فاصله بین نقطه صفر و نقطه یک حرکت در همه ماشین ها یکسان نیست.

خودرویی که لنت صفحه کلاچ یا دیسک و صفحه کلاچ آن تازه تعویض شده باشد کلاچ آن نرم تر بوده و شتاب حرکت اولیه آن بیشتر و نیز فاصله بین نقطه صفر و یک حرکت آن بسیار کم است و اصطلاحا می گوییم نقطه یک حرکت کلاچ آن پایین بوده و کلاچ آن تیز است. در ماشینی که چند ماهی از تعویض و استفاده از صفحه کلاچ آن می گذرد ، فاصله بین نقطه صفر و یک حرکت بیشتر است و بایستی تقریبا تا وسط کلاچ را بالا بیاوریم تا به نقطه یک برسیم. در اصطلاح می گوییم نقطه یک حرکت کلاچ این ماشین وسط می باشد و ماشینی که در آن مدت طولانی از لنت صفحه کلاچ استفاده شده باشد کلاچ آن سفت تر شده و فاصله بین نقطه صفر و یک حرکت آن بیشتر می شود و ما مجبور می شویم از وسط ، آن را بالاتر بیاوریم تا به نقطه یک برسیم که اصطلاحا می گوییم نقطه یک حرکت کلاچ این ماشین می باشد. هرچه نقطه حرکت کلاچ بالاتر باشد کلاچ سفت تر بوده و زمان تعویض لنت صفحه کلاچ آن نزدیک تر می شود. لطفا برروی ادامه مطلب درزیرکلیک نمایید.


برچسب ها: آموزش رانندگی، آموزشگاه رانندگی، آموزش رانندگی خصوصی، آموزش رانندگی به گواهینامه دارها، رانندگی، رانندگی درتهران، مربی رانندگی،

تاریخ : جمعه 1 تیر 1397 | 03:02 ق.ظ | نویسنده سایت : رامتین کریمی | نظرات
تعداد کل صفحات : 2 :: 1 2
لطفا ازصفحه اصلی و دیگر صفحات نیز دیدن فرماییدبردباروشکیبا باشید
.: لطفا ازکلیه صفحات وصفحه اول بازدیدفرماییدودرصورت لزوم بامامشاوره رایگان داشته باشید هرآنچه درزمینه آموزش رانندگی واطلاعات بروز ومرجع خودرو میخواهید بامامشاوره کنید آکادمی مادوره های زیررابرگزارمی کند:1-دوره مقدماتی رانندگی 2-دوره نیمه حرفه ای رانندگی 3-دوره حرفه ای رانندگی 4-دوره فوق حرفه ای رانندگی 5-دوره رانندگی تدافعی 6-دوره رانندگی تهاجمی .تلفن های گویا:09391459697-09365974832-09195575452-09192435199-09191756615-09120259536باتشکرازبردباری وشکیبایی شما irandriving.ir :.