تبلیغات
google-site-verification: google2594e9e0f9571010.htmlgoogle-site-verification: آموزش رانندگی فوق حرفه ای وفوق تخصصی بین المللی مهندس رامتین کریمی با بیش از 20 سال سابقه درخشان - مطالب ابر آموزش رانندگی درتلگرام


Related image

Image result for ‫آموزش رانندگی فوق حرفه ای‬‎Related image

جهت عضویت و پیوستن به کانال آموزش رانندگی فوق حرفه ای وفوق تخصصی بین المللی مهندس رامتین کریمی برروی لوگووتصویرپایین کلیک کنید.Related image

ramtinkarimi@

irandriving@

اتومبیلرانی

Related image

رانندگی کردن بسیار راحت ­تر از آن چیزی است که به نظر می ­رسد. این کار از صندلی مسافر یا در فیلم ­های سینمایی بسیار ترسناک به نظر می ­رسد اما پس از اولین بار نشستن پشت فرمان و فشار دادن پدال، مراحل بسیار قابل درک خواهند شد. اگر راننده­ ای محتاط بوده و در ابتدا تمایل به انجام کارها با سرعت کم دارید، موارد بنیادی را بسیار خوب یاد خواهید گرفت. این مقاله فرض را بر این می­ گذارد که شما ماشینی با دنده اتوماتیک می­ رانید. برای آموزش رانندگی خودروهای دنده ­ای (
driving stick-shift) کلیک کنید. البته مراحل کلی رانندگی هر دو نوع خودرو یکی می ­باشد.
 



قسمت 1 از 4: عادت کردن به کنترل ماشین


1  - صندلی را طوری تنظیم کنید که پاهایتان به راحتی به پدال­ ها برسند. صندلی ­ها امکان تنظیم جلو بردن، عقب بردن، بالا و پایین بردن را دارند. بعضی خودروها دکمه کنترل الکتریکی صندلی جهت تسهیل تنظیم دارند (اغلب سمت چپ صندلی). خودروهای قدیمی ­تر دسته ­ای زیر صندلی دارند که امکان تغییر و تنظیم صندلی را مهیا می­ سازد.




2 -  پاهای خود را با پدال­ ها آشنا کنید. در یک خودروی دنده اتوماتیک، دو پدال پایی به ترتیب شامل گاز و ترمز هستند. پدال سمت راست (اغلب پدال کوچک­تر) پدال گازبوده و فشار دادن آن باعث سرعت گرفتن ماشین می ­شود. پدال سمت چپ (اغلب بزرگ­تر از پدال گاز) پدال ترمز بوده و فشار دادن آن باعث کم شدن سرعت ماشین می ­شود.
  • حتی اگر چپ پا هستید، از پای راست برای فشار دادن هر دو پدال استفاده کنید. در صورت راست پا بودن، در ابتدا این مساله عجیب به نظر می ­رسد اما عادت کردن به این موضوع بسیار مهم است. انجام این کار، شگرد صحیح و بسیار ایمن­ تر است.
  • هرگز هر پای خود را بر یک پدال قرار ندهید. تنها از یک پا (پای راست) برای فشار دادن هر پدال، استفاده کنید. این کار، احتمال تصادفی فشار دادن هر دو پدال را به طور هم­زمان به صفر می­ رساند.




3 -  آینه­ های ماشین را طوری تنظیم کنید که دید کامل و واضحی داشته باشید. خودروی شما باید سه آینه داشته باشد: یک آینه برای دید عقب که امکان دیدن عقب ماشین را از شیشه جلو فراهم می ­کند و دو آینه بغل که به شما اجازه دیدن سمت چپ و راست خودرو را داده و نقاط کور را از بین می­ برند.
  • آینه عقب باید جوری تنظیم شود که با نشستن عادی در صندلی راننده، بتوانید پشت را مانند جلو، ‌ببینید.
  • انجمن مهندسان وسایل نقلیه موتوری پیشنهادی برای نحوه چگونگی تنظیم آینه­ های بغل، جهت کاهش نقاط کور دارند. آنها پیشنهاد می­ کنند که آینه ­ها را قدری بیش از حد معمول، رو به بیرون تنظیم کنید تا جایی که قدری با آینه عقب، هم­پوشانی داشته باشند. گرچه در ابتدا این کار عجیب است، اما نقاط کور را به حداقل رسانده و فقط گاهی لازم است راننده تنها به موازات شانه، به بیرون نگاه کند.




4 -  جای ترمز دستی و عمل­کرد آن را بشناسید. ترمز دستی، اهرمی بلندتر، دارای یک دکمه در سر ترمز، می ­باشد. بالا بودن ترمز دستی، به متوقف بودن ماشین در محل کمک کرده و ما را از عدم حرکت خودرو مطمئن می­ سازد. هنگام پایین بودن، ترمز درگیر نبوده و خودرو به راحتی حرکت می­ کند. قبل از شروع به رانندگی، مطمئن شوید که ترمز دستی پایین است.




5 -  با دنده آشنا شوید. دسته دنده معمولا بین دو صندلی جلوی ماشین قرار گرفته و برخی چرخ دهنده ­های خودرو را کنترل می­ کند (دنده­ های پارک کردن، خلاص، شروع حرکت، عقب). گاهی اوقات، دنده، در سمت راست صندلی راننده قرار می­ گیرد.
  • در صورت روشن کردن ماشین با ترمز دستی بالا، خودرو اصلا به سمت جلو حرکت نمی­ کند هرچند پدال گاز را بسیار فشار دهید.
  • در صورت قرار داشتن در دنده خلاص، خودرو با همان شتاب به سمت جلو حرکت خواهد کرد.
  • در صورت قرار داشتن خودرو در دنده عقب، پس از برداشتن پا از روی پدال ترمز، خودروی شما به سمت عقب، و نه جلو، حرکت خواهد کرد.
  • در صورت قرار داشتن خودرو در دنده حرکت، پس از برداشتن پا از روز ترمز، خودرو به سمت جلو حرکت خواهد کرد.




6  - با صفحه کیلومتر آشنا شوید. این درجه­ ها به راننده مقدار بنزین باقی­مانده در باک، سرعت خودرو، دمای موتور و دور موتور در هر دقیقه را نشان می­ دهند.
  • عقربه سرعت سنج احتمالا مهم­ترین قسمت صفحه کیلومتر است. سرعت سنج، سرعت خودرو را یا برحسب مایل بر ساعت (MPH) و یا بر حسب کیلومتر بر ساعت (KPH) نشان می­ دهد.
  • عقربه دور موتور (RPM)، نشان می ­دهد که موتور چقدر سخت کار می­ کند. اغلب صفحه­ های دور موتور، قسمتی قرمز دارند که از 6000 یا 7000 شروع می­ شوند. با رسیدن عقربه به این منطقه قرمز، باید قدری از فشار پدال گاز را، کم کرد.
  • عقربه بنزین، نشان می­ دهد که چه مقدار سوخت در باک خودرو باقی مانده است. این عقربه معمولا بین دو علامت «E» (خالی، empty)، و «F» (پر، full)، در حرکت است.
  • عقربه درجه آب نشان می ­دهد که موتور خودرو بیش از اندازه گرم شده است یا خیر. این قسمت معمولا دارای عقربه­ ای است که بین دو علامت «H» (گرم، hot) و «C» (خنک، cold) در حرکت است. در حالت معمول، این عقربه باید در وسط قرار گیرد.
 



قسمت 2 از 4: اجرا کردن مقدمات


1  - همواره پای خود را روی ترمز گذاشته، سپس استارت بزنید. پس از روشن کردن، در صورت قرار نداشتن پایتان بر ترمز، خودرو به صورت اتوماتیک به جلو حرکت خواهد کرد. با قرار دادن پا بر ترمز هنگام استارت زدن، شما برای شروع رانندگی آماده هستید!




2 -  کمربند ایمنی را ببندید. در اغلب جاهای دنیا، رانندگی کردن بدون کمربند ایمنی،‌ غیرقانونی است. در صورت قرار گرفتن در تصادف، ‌کمربند ایمنی احتمال آسیب جدی یا مرگ را کاهش می­ دهد.




3 -  موتور را روشن کرده و در صورت لزوم ترمز دستی را بخوابانید. سوییچ را در جای خود (اغلب قرار گرفته در سمت راست فرمان) جا زده و در جهت عقربه ­های ساعت بچرخانید. توجه داشته باشید که در بسیاری از خودروهای جدید، این امکان درون خودرو تعبیه شده است. تنها کافی است که دکمه «روشن» یا «استارت» را فشار دهید. شبیه به رویاست!




4  - یاد بگیرید چگونه خودروی خود را از عقب، خارج کنید. در صورت پارک شدن خودروی­تان در یک پارکینگ عمومی، احتمالا برای خارج کردن خودرو، باید از دنده عقب و حرکت رو به عقب استفاده کنید. گر چه در ظاهر ترسناک است اما تنها باید چند نکته را به خاطر بسپارید.

  • دنده را در حالت عقب (Reverse) جا زده و مجددا کنترل کنید. در صورت قرار نداشتن دنده در حالت عقب، خودرو رو به عقب حرکت نخواهد کرد.

  • سر خود را برگردانده و از بالای شانه، برای داشتن دید بهتر به عقب نگاه کنید.

  • پای خود را به آرامی از روی پدال ترمز برداشته و روی پدال گاز نگذارید. برای چند بار اول خروج با استفاده از دنده عقب، نگران قرار دادن پا بر روی پدال گاز نباشید. خودرو، به راحتی و تنها با برداشتن پا از روی پدال ترمز حرکت می­ کند. در این حالت، خودرو بسیار آهسته حرکت کرده و شانس برخورد با چیزی یا کسی بسیار کم است.

  • به خاطر داشته باشید که در صورت قرار داشتن دنده در حالت عقب، خودرو به سمت عقب حرکت خواهد کرد. در صورت حرکت خودرو به جلو، با پیچش فرمان به سمت راست، خودرو به سمت راست و برعکس حرکت خواهد کرد. این اتفاق به این علت می ­افتد که چرخ ­های خودروی شما نیز به همان جهت حرکت می­ کنند. هنگام حرکت به عقب، چرخاندن فرمان به سمت راست، خودرو را به سمت چپ و چرخاندن فرمان به سمت چپ، خودرو را به سمت راست حرکت خواهد داد. این نکته را برای حرکت به سمت عقب، در ذهن داشته باشید.

  • برای کاهش سرعت، ترمز بگیرید. پای خود را به آرامی اما محکم بر پدال ترمز فشار دهید تا سرعت خودرو کم شود.





5 -  وقتی برای حرکت به سمت جلو آماده بودید، خودرو را متوقف کرده و دنده را در حالت حرکت قرار دهید. پای خود را بر ترمز قرار داده، دنده را در حالت حرکت جا بزنید. به این ترتیب خودرو شروع به حرکت خواهد کرد. سپس پای خود را از روی پدال ترمز بردارید. برای شروع حرکت، پای خود را به آرامی بر پدال گاز فشار دهید. آنقدر گاز دهید تا سرعت خودرو، به حد محدودیت سرعت برسد، سپس پا را از روی پدال گاز برداشته و نزدیک به پدال ترمز قرار دهید. در این حالت، در صورت نیاز، به راحتی ترمز خواهید کرد.




6 -  دستان خود را دور فرمان در موقعیت «9 و 3» قرار دهید. تصور کنید فرمان خودرو یک ساعت است. دست چپ خود را جایی قرار دهید که 9 در ساعت قرار دارد و دست راست خود را به جای عدد 3 قرار دهید. این حالت به ویژه برای مبتدی­ ها حائز اهمیت است. هرگز فرمان را با یک دست نگیرید.




7 -  از دسته­ های راهنما استفاده کنید. راهنماهای شما، چراغ­ های چشمک زن قرمز قرار گرفته در بغل و یا در نزدیکی چراغ ترمز هستند. راهنماها در رانندگی بسیار مهم هستند. آن­ها به اطلاع سایر راننده­ ها می­ رسانند که شما قصد تغییر خط یا دور زدن دارید. دسته راهنما در سمت چپ فرمان قرار گرفته است. برای روشن کردن راهنمای سمت راست، آن را بالا داده و برای روشن کردن راهنمای سمت چپ، آن را به پایین بدهید.




8 -  برای دور زدن، از روش دست روی دست، استفاده کنید. دور زدن کار ساده­ای است تنها اگر قلق­ های آن را یاد بگیرید. مانند بسیاری موارد در رانندگی، این مساله بسیار تجربی است. تنها باید کمی بپیچید، فرمان را قدری به سمت مورد نظر متمایل کرده و همچنان دستان خود را در موقعیت 9 و 3 حفظ کنید.

  • در صورت بیشتر پیچیدن، از روش «دست روی دست» استفاده کنید. مثلا می­ خواهید به راست بپیچید، فرمان را در جهت عقربه­ های ساعت چرخانده و آن را با دست راست کنترل کنید. وقتی دست شما به موقعیت 4 یا 5 رسید، دست را از فرمان جدا کرده و از بالای دست چپ، مجددا روی فرمان قرار دهید. فرمان را گرفته و به دور زدن ادامه دهید.

  • برای قرار دادن خودرو در مسیر مستقیم پس از دور زدن، به آرامی دو دست خود را از فرمان جدا کنید. فرمان به صورت خودکار در مسیر مستقیم قرار می­ گیرد. برای کند شدن این روند، اندکی دستان خود را دور فرمان سفت­ تر گرفته و برای سریع ­تر شدن، دستان خود را رهاتر بگیرید. هنگام چرخش فرمان و قرار گرفتن در مسیر مستقیم، دستان شما باید بی­ حرکت باقی بمانند.





9 -  با نحوه تغییر دنده، آشنا شوید. گاهی اوقات در رانندگی، باید بسیار سریع، دنده را تغییر دهید. انجام این کار ساده است اما برای آگاهی سایر راننده ­ها از تغییر مسیر، همواره باید از راهنما استفاده کنید. این نکات را هنگام تغییر مسیر همواره باید به خاطر داشته باشید:

  • حداقل دو ثانیه قبل از تصمیم به تغییر مسیر، از راهنما استفاده کنید. این کار به بقیه رانندگان از تصمیم شما، آگاهی می ­دهد.

  • به سرعت از آینه­ ها و موازات شانه جهت آگاهی از وجود سایر خودروها در نقاط کور خود، نگاه بیندازید. برای این کار تنها به آینه­ ها بسنده نکنید بلکه از چشمان خود برای نگاهی سریع، قبل از تغییر مسیر استفاده کنید.

  • مسیر خودرو را به آرامی، به خط دیگر منتقل کنید. این تغییر مسیر، بسیار ناچیز است. تغییر خط باید بین 1 تا 3 ثانیه طول بکشد. زمان کمتر، نشان­ دهنده سرعت بالای شما و زمان بیشتر، نشان­ دهنده کند بودن شما در تغییر مسیر است.





10  - فاصله طولی مناسب با خودروی جلویی را رعایت کنید. فاصله طولی شما با خودروی جلویی، به سرعت شما بستگی دارد. شما بسته به میزان راحتی، به خود و خودروی خود بین 2 تا 5 ثانیه زمان برای عکس العمل نشان دادن، زمان بدهید. در صورت ترمز ناگهانی خودروی جلویی، با سرعت شما، زمان کافی برای عکس العمل نشان دادن و کم کردن سرعت خودروی خود، بدون برخورد به خودروی جلویی، خواهید داشت.

  • برای بررسی این موضوع، عبور خودروی جلویی از یک شیء ثابت در کنار جاده، مثلا یک تابلو را در نظر بگیرید.  بلافاصله پس از عبور خودرو از شیء، شروع به شمردن کنید: یک هزار و یک، یک هزار و دو، یک هزار و سه.... چند ثانیه بعد خودروی شما از همان شیء عبور می­ کند؟ 



 

قسمت 3 از 4: همه چیز با هم


1 -  محتاط رانندگی کنید. محتاط رانندگی کردن، قسمت بسیار مهمی است که بسیاری از رانندگان یا متوجه آن نبوده و یا در نتیجه اعتماد بیش از اندازه به خود، آن را نادیده می ­گیرند. رانندگی محتاط، باعث ذخیره شدن پول­تان، لذت از رانندگی و  مهم­تر از همه، زنده ماندن شما می­ شود. رانندگی محتاط مانند چتری است که از قسمت­ های زیر تشکیل شده است:

  • تصور نکنید سایرین قوانین را رعایت کرده یا به آن اهمیتی داده و یا مراقب هستند. قوانین در جاده ­ها جهت سلامت تک تک افراد، اجرا می ­شوند. اغلب این قوانین توسط رانندگان خودخواه یا بی­ دقت شکسته می­ شوند. مثلا، تصور نکنید سایر رانندگان قبل از پیچیدن، از راهنما استفاده می­ کنند. فرض نکنید که سایر رانندگان برای عبور شما سرعت خود را کم می­ کنند. تصور نکنید که هیچ راننده ­ای از چراغ قرمز عبور نمی ­کند.

  • در صورت مشاهده یک موقعیت بالقوه خطرناک، از آن اجتناب کنید. مثلا هیچ­گاه به طور ناگهانی در آخرین فرصت، به سمت راست یک ماشین نیمه سنگین، فرمان را نچرخانید. هرگز از راننده ­ای که مدام در حال عوض کردن خطوط است، سبقت نگیرید.

  • همواره و همیشه حواس خود را به اتفاقات جاده معطوف کنید. رانندگان اغلب خود را از بقیه دنیا جدا کرده و «در محدوده خود» به سر می ­برند چرا که این کار را صدها بار انجام داده ­اند. از دید در آینه برای نظارت بر سرعت و عادت سایر خودروها استفاده کنید. گوش به زنگ بوق یا صدای جیغ لاستیک خودروها باشید. مراقب بوی لاستیک سوخته یا بوهای هشداردهنده و نشان­ دهنده تصادف باشید.





2 -  برای سرعت­ های کمتر در خطوط سمت راست و برای سرعت ­های بیشتر در خطوط سمت چپ حرکت کنید. در بزرگراه­ ها و تا حد کمتری در خیابان­ ها، از خطوط سمت چپ برای رفت و آمد سریع­ تر و از خطوط سمت راست برای رفت و آمد کندتر برخوردار هستند. بی ­ادبانه (و خطرناک) است که در خطوط سمت راست،‌ به دنبال خودروی کندتر بروید. همین­طور، قرار گرفتن در خطوط سمت چپ با سرعتی قابل ملاحظه کمتر از سایر خودروها، خودخواهانه است. در خطی قرار بگیرید که تقریبا برابر با سرعت شما حرکت کرده و تا زمان پیچیدن یا تغییر سرعت، در همان خط بمانید.




3 -  در صورت امکان، به جای سمت راست خودروها، از سمت چپ آن­ها سبقت بگیرید. از آنجا که سرعت عبور و مرور از راست به چپ افزایش می ­یابد، سبقت گرفتن از سمت چپ اهمیت زیادی دارد. شما سرعت خودرو را افزایش داده و آن را به حدی بیش از سرعت خودروی جلویی می­ رسانید، بنابراین با استفاده از خطی که برای خودروهای سریع­ تر در نظر گرفته شده است، سبقت بگیرید. از قانون «شست» برای این کار استفاده کنید هرچند این قانون نیست. از راست رانندگی کنید، از چپ سبقت بگیرید.

  • هرگز از سمت راست یک خودروی سنگین سبقت نگیرید. ماشین­ های سنگین و نیمه سنگین از خودروهای معمول، بسیار بزرگ­تر هستند. این به این معنی است که نقاط کور بسیار بیشتری نسبت به خودروها دارند. خودروهای سنگین اغلب در سمت راست­ ترین خط حرکت کرده و همواره به راست تغییر خط می­ دهند. بنابراین، سبقت گرفتن از سمت چپ یک خودروی سنگین، به این معنی است که شما خودروی خود را دور از محدوده آن­ها دور کرده و کمتر خطر می­ کنید.





4  - محدودیت سرعت را رعایت کنید. محدودیت سرعت به دلیلی گذاشته شده است. علت وجود محدودیت کم کردن لذت رانندگی نیست بلکه تبدیل جاده به مکانی امن برای همه است. مطمئن شوید که حداکثر، 5 مایل در ساعت (8 کیلومتر بر ساعت) بیش از سرعت مجاز حرکت می­ کنید. حداقل در ایالات متحده، پلیس راهنمایی و رانندگی برای سرعت بیش از 5 مایل بر ساعت از سرعت مجاز، شما را جریمه نخواهند کرد.




5  - در شرایط غیرعادی، به شدت مراقب باشید. در شرایط نامساعد جوی، بسیار محتاط ­تر از حالت عادی رانندگی کنید. به عنوان مثال، هنگام بارندگی آب با روغن روی سطح جاده ترکیب شده و جاده بسیار لغزنده می ­شود. در چنین شرایطی، داشتن اصطکاک مناسب برای لاستیک­ ها، بسیار مشکل است. در بارش شدید، چاله­ های کوچکی از آب بر سطح آسفالت تشکیل شده و شما عملا بر روی آب حرکت می­ کنید.

  • فصل زمستان شرایط را برای رانندگی مشکل می­ کند. نحوه رانندگی در زمستان را یاد بگیرید.





6  - در جاده، مودب باشید. به طور ساده، مودب بودن یعنی تصدیق اینکه افراد دیگری هم با عملکرد مخصوص به خود در جاده هستند و بسیاری از آنان نیز علاقه­ ای به چسبیدن به خودروی خود ندارند. زنده ماندن آنها در جاده را قدری ساده­ تر کرده و بدانید شاید شما میهمان سخاوت آنها باشید.

  • از بوق برای هشدار دادن به دیگران و نه سرزنش آنها استفاده کنید. بوق، ابزاری قدرتمند است. از بوق برای پیچیدن ناگهانی راننده­ ای به خط شما یا ادامه توقف یک خودرو پس از سبز شدن چراغ راهنمایی استفاده کنید. هنگام توقف در ترافیک، از بوق استفاده نکنید.

  • برای تشکر، دست تکان دهید. در صورتی که کسی به شما راه داد، با تکان دست از او تشکر کنید. این کار تلاش زیادی نمی خواهد و تصدیق زیبایی از «متشکرم» برای به خاطر سپاری است.

  • از قوانین تنها به خاطر مودب بودن، پیروی نکنید. این مساله بسیار مهم است. در صورت زودتر رسیدن به سر یک چهارراه و توقف کردن، باید زودتر از بقیه حرکت کنید. برای عبور شخصی که پس از شما رسیده است، توقف نکنید. این کار عبور و مرور را سد کرده و اغلب موجب سردرگمی می ­شود.





7  - خوش بگذرانید. رانندگی می­ تواند خطرناک باشد. قطعا قوانین زیادی برای به خاطر سپردن وجود دارد اما خوش گذراندن هنگام رانندگی، اهمیت زیادی دارد. حتی با وجود احساس مسئولیت، رانندگی می­ تواند بسیار هیجان انگیز باشد. فقط به خاطر داشته باشید که جاده تنها متعلق به شما نبوده و باید سلامت بمانید.
 


 


قسمت 4 از 4: مهارت در تکنیک­ های پیشرفته رانندگی


1  - پارک دوبل را یاد بگیرید. پارک دوبل زمانی است که شما باید خودروی خود را به عقب آورده و در فضایی کوچک، با یک مانور مشکل، ‌بین دو خودروی دیگر پارک کنید. چند نکته تجربی مهم در مورد پارک دوبل وجود دارد که در اینجا آموزش داده می­ شود. این کار بخش بسیار مهمی از رانندگی در محیط ­های شهری می­ باشد.




2 -  در ترافیک ­های روان، نزدیک به سایر خودروها حرکت کنید. نزدیک به سایر خودروها حرکت کردن در بزرگ­راه­ ها به ویژه وقتی مسیر عبور و مرور باز است، کار مشکلی است. برای انجام این کار، مهم ترین نکته گاز دادن به اندازه کافی و سنجیدن سرعت مناسب برای حرکت بین خودروی جلویی و عقبی است.




3 -  از یک چهارراه فلکه ای استفاده کنید. این چهارراه ­ها، در برخی نقاط دنیا مرسوم نیستند. اغلب از این چهاراه­ ها به جای چراغ­ های راهنمایی استفاده می­ شود. قبل از رسیدن به چهارراه ­های فلکه ­ای، آگاه و مراقب باشید.




4 -  رانندگی به سمت بالای سراشیبی را یاد بگیرید. رانندگی به سمت بالای سراشیبی، به ویژه با خودروهای دنده ­ای می ­تواند یک چالش باشد. هنگام بالا رفتن از یک شیب تند، از دنده معکوس استفاده کنید.




5  - در مصرف سوخت، صرفه جویی کنید. با توجه به قیمت فزاینده گاز و بنزین، رانندگی باهوش، معنایی بیش از اجتناب از تصادف دارد. رانندگانی که در مصرف سوخت صرفه جوی می­ کنند، پول بیشتری برای خرید لوازم تزیینی خودرو دارند.


 
نکات

 

  • سلامت خود را حفظ کنید. در حین رانندگی از ارسال پیامک خودداری کنید.

  • هنگام رانندگی با خودروهای بزرگ، قبل از سبقت، اطمینان حاصل کنید که جاده باز است.

  • مراقب سایر خودروها باشید.

  • کمربند ایمنی خود را ببندید. این راحت­ ترین کار برای حفظ امنیت در خودرو است.

  • وقتی مطمئن نیستید بتوانید به تنهایی رانندگی کنید، کمک گرفتن از یک دوست باتجربه ­تر، فکر خوبی است.

  • در منطقه امن خود باقی بمانید. در صورت بارش برف و یخ زدن جاده­ ها، سرعت خودرو را طوری تنظیم کنید که کنترل خودرو در دستان شما باشد. اگر سایرین بی طاقت شده و شروع به بوق زدن کنند چه؟ از خود و افراد مورد علاقه­ تان محافظت کنید. سایر خودروها می­ توانند از شما سبقت بگیرند.

  • همواره از روش ­های امن رانندگی استفاده کنید. هرگز با سرعت بسیار زیاد رانندگی نکنید، ناگهان ترمز نگرفته و ناگهان گاز ندهید. همچنین، بین سایر خودروها در بزرگراه لایی نکشید. این کار بسیار خطرناک بوده و منجر به تصادف و آسیب بسیار می­ شود.

  • تمرین باعث پایداری می­ شود، بنابراین عادت­های خوب را تمرین کنید (مثلا چرخاندن سر برای دیدن نقاط کور) به جای عادت­های بد (مثلا تنها نگاه کردن به آینه و نچرخاندن سر).

  • هرگز از سرعت راحتی خود سریع­ تر رانندگی نکنید.

  • اگر به تازگی رانندگی می­ کنید، تا زمان تسلط، همواره با یک راننده باتجربه رانندگی کنید.

 


هشدارها

 

  • همواره از قوانین جاده پیروی کنید. همواره قبل از شروع به رانندگی، مطمئن شوید تمام قوانین را می ­دانید. در غیر این صورت، خود و یا خودروی­تان احتمالا به شدت آسیب خواهید دید.

  • هنگام تغییر دنده، مراقب باشید. همه آینه ­ها را کنترل کرده و به نرمی دنده را عوض کنید.

  • در خط آهسته باقی بمانید (سمت راست برای کشورهای فرمان چپ و سمت چپ برای کشورهای فرمان راست)، مگر آنکه بخواهید سبقت بگیرید. پس از سبقت، به خط آهسته برگردید.

  • همواره از راهنما برای دور زدن و از چراغ ­های کوچک در تونل یا در شب استفاده کنید.

  • هنگام رانندگی مطمئن شوید که در خط مناسب قرار دارید.

  • از وسوسه نگاه کردن به تلفن همراهتان اجتناب کنید. تنها چند ثانیه حواس پرتی می ­تواند منجر به تصادفی جدی شود. بنابراین بهترین کار خاموش کردن تلفن همراه تا زمان رسیدن به مقصد است. بهتر است هنگام صحبت با تلفن همراه، خودروی خود را در یک محل مناسب و ایمن پارک کنید.

  • همواره همه سرنشینان را مجبور به بستن کمربند ایمنی کنید. در صورت رد کردن آن­ها، آن­ها را به مقصد نرسانید. بهتر است خود را معاف کنید تا اینکه درگیر آسیب­ های وارده به آن­ها در صورت رخ دادن تصاف، شوید.

  • این مقاله تنها راهنمایی درباره نحوه رانندگی بوده و نباید تنها منبع شما برای رانندگی باشد.

  • هرگز در جای غیرمناسب پارک نکنید. این کار احتمال وارد کردن آسیب به خودروی شما و جریمه شدن شما را در پی دارد.

  • مسابقه رانندگی در خیابان خطرناک و در بسیاری از کشورها غیر قانونی است. در صورت تمایل به مسابقه دادن با خودروی خود، بردن خودرو به یک پیست نزدیک، بهترین انتخاب است. این محل­ ها معمولا به خوبی مورد نظارت قرار می­ گیرند.

  • از محدودیت گواهینامه ­های موقت آگاهی پیدا کنید. به عنوان مثال،‌ در انگلستان شما نمی­ توانید بدون گواهینامه کامل در شاهراه رانندگی کنید.

  • هنگام رانندگی با خودروی دنده­ ای، حتما رانندگی در سربالایی را خوب تمرین کنید چرا که استارت زدن خودرو نیازمند رها کردن ترمز و گرفتن کلاچ است. در این حالت، خودرو تا جا زدن دنده به سمت عقب حرکت می­ کند. برای جلوگیری از این اتفاق، ترمز دستی را کشیده و همزمان با رها کردن کلاچ، ترمز دستی را بخوابانید. خودرو به سمت جلو حرکت خواهد کرد. در غیر این صورت، خطر برخورد شما با خودروی عقبی وجود دارد. این تکنیک را در یک شیب ملایم یا در پارکینگ منزل،‌ بدون خطر برخورد با هیچ خودرویی، تمرین کنید.

  • در برخی شهرها، تغییر مکان ناگهانی، نه تنها شما را یک راننده دیوانه نشان داده بلکه این نوع رانندگی «بی­ ملاحظه» شناخته شده، غیرقانونی بوده و منجر به جریمه شدن شما خواهد شد.

  • این مقاله به هیچ عنوان جایگزین کلاس ­های رانندگی نمی ­باشد.

  • هنگام تعمیر خودرو، از علائم هشداردهنده (کله قندی قرمز یا نارنجی، یا تابلوی احتیاط) استفاده کنید.

  • همواره کمربند ایمنی خود را ببندید.

  • پس از مصرف مشروبات الکلی، رانندگی نکنید. این احتمالا بدترین کار ممکن است. می ­توانید خود یا دیگران را به کشتن دهید. در صورت مصرف مشروبات الکلی، از وسیله نقلیه دیگری استفاده کنید.

  • هرگزدنده را در سرعت­های بالا (مثلا دنده یک در سرعت 50 مایل در ساعت/80 کیلومتر در ساعت) به دنده پایین تغییر ندهید. این کار باعث آسیب زیاد به موتور و خودروی شما می ­شود.

 
لطفا برروی ادامه مطلب درزیرکلیک نمایید. 

irandriving.ir


ادامه مطلب برچسب ها: آموزش رانندگی، آموزش رانندگی درگوگل، آموزش رانندگی درتلگرام، کانال آموزش رانندگی، سامانه آموزش رانندگی، آموزش رانندگی درالکسا، آموزش رانندگی خودرو،

تاریخ : چهارشنبه 20 شهریور 1398 | 12:00 ق.ظ | نویسنده سایت : رامتین کریمی | نظرات



Related image

Image result for ‫آموزش رانندگی فوق حرفه ای‬‎Related image

جهت عضویت و پیوستن به کانال آموزش رانندگی فوق حرفه ای وفوق تخصصی بین المللی مهندس رامتین کریمی برروی لوگووتصویرپایین کلیک کنید.Related image

ramtinkarimi@

irandriving@

اتومبیلرانی

Related image

irandriving.ir

هیبریدی و باطری دو قطبی

خودروی هیبریدی ماشینی است كه حداقل از دو نوع منبع انرژی برای حركت بهره می گیرد. در نسل جدید خودروهای هیبریدی دو موتور سوختی و برقی، نیروی محركه لازم برای حركت را فراهم می كنند. در این خودروها، برق مصرفی موتور برقی از طریق نسل جدید باتریها، یعنی باتریهای دوقطبی حاصل می شود. موتور سوختی منبع اصلی انرژی محركه ماشین بوده و باتری به عنوان یك منبع كمكی عمل می كند و در مواقعی كه خودرو به انرژی بالایی برای حركت و یا شتاب گرفتن نیاز دارد، موتور برقی نیز به صورت خودكار به كار می افتد. در مواقع عادی، انرژی اضافی حاصل از موتور سوختی از طریق دینام در باتری ذخیره می شود و به این طریق اتلاف انرژی موتور سوختی به شدت كاهش یافته، مصرف سوخت كمتر شده و آلودگی هوایی ناشی از خودروها كاهش می یابد.

فكر استفاده از برق برای تأمین انرژی حركت خودروها به چند دهه قبل بر میگردد. برق لازم برای خودروهای برقی می تواند از برق شهر (برای خودروهای داخل شهر مثل اتوبوس وقطار برقی)، باتری و یا پیلهای سوختی تأمین شود. به عنوان مثال در سال ۱۹۶۴ میلادی در كشور ژاپن، كل نیروی محركه یك كشتی از طریق پیل سوختی تأمین می شد. باتریهای قابل شارژ یكی از منابع بسیار مورد علاقه برای تأمین انرژی در خودروهای برقی هستند. مشكل اصلی استفاده از باتری در خودروهای برقی، وزن بالای باتری جهت فراهم ساختن انرژی لازم برای حركت می باشد. بنزین چگالی انرژی بسیار بالاتری نسبت به باتری دارد. برای مثال از لحاظ تولید انرژی هر یك كیلو گرم بنزین معادل یك باتری سرب-اسید با وزن ۱۴۲ كیلوگرم عمل می كند. مسأله دیگر در كاربرد باتری، زمان لازم برای شارژ آنهاست كه در این مدت ماشین باید در یك مكان متوقف شود تا باتری آن شارژ شود. برای خودروهای برقی معمولی كه از باتری استفاده می كنند، زمان شارژ بسیار بیشتر از زمانی است كه خودرو در حال حركت است گاهی برای تأمین انرژی یك ساعت حركت، زمان شارژ به بیش از ۱۰ ساعت می رسد. به خاطر این مشكلات استفاده از باتری به عنوان نیروی محركه خودروهای برقی معمولی توسعه چندانی پیدا نكرده است. موتورهای برقی در خودروهای داخل شهری مثل قطار و اتوبوس برقی و بویژه در خودروهای صنعتی نظیز لیفتراك كاربرد دارد. خودروهای برقی صنعتی مزایای متعددی دارند كه از جمله می‌توان به تمییزی، بی سروصدایی و قیمت كمتر نسبت به انواع مشابه سوختی اشاره كرد. تا چند سال اخیر فقط یك راه برای شارژ مجدد ماشین برقی به كمك یك شارژر استاندارد وجود داشت كه خودرو مجبور بود تا برای مدت طولانی در یك فضای خاص توقف كند. ولی در حال حاضر با پیشرفت تكنولوژی، شارژرهایی تولید شده اند (Posicharger) كه بسیار كوچكتر بوده و می تواند توسط خود ماشین حمل شده و در جایی كه لازم است ماشین توقف كرده و باتری را شارژ كند. مزیت دیگر این شارژرها توانایی آنها در كاهش زمان شارژ است. این نوع از شارژرها تك خروجی بوده و در یك زمان می توانند فقط یك ماشین را شارژ كنند ولی نوع جدیدتر آنها دارای چندین خروجی هستند كه می توانند همزمان چند باتری را شارژ كنند.

برای كاهش وزن باتری، باید از مواد فعال با چگالی انرژی بالا استفاده شود. ولی تهیه چنین مواد فعالی چندان ساده و عملی نیست. از جمله باتریهایی كه بیشترین مصرف را در این زمینه دارند باتریهای سرب-اسید هستند كه با توجه به ماهیت مواد فعال آنها، این باتریها وزن بالایی دارند. یكی از تكنولوژیهای روز دنیا برای كاهش وزن باتریها، استفاده از ساختار دو قطبی در باتریها می باشد. در باتریهای معمولی هر الكترود یا آند (قطب منفی) باتری بوده و یا كاتد (قطب مثبت) باتری را تشكیل می دهد. ولی در یك باتری دو قطبی، یك الكترود دوقطبی هم نقش كاتد وهم نقش آند باتری را بازی می كند به این صورت كه یك سطح آن آند و سطح دیگر آن كاتد باتری خواهد بود .

در یك خودروی معمولی، سوخت تنها منبع انرژی برای حركت آن است. در این خودروها بخش عمده انرژی سوخت تلف می شود. تولید گرما یكی ارز راههای اتلاف انرژی در این خودروها است. اما مسأله كیفیت سوختن در این خودروها بویژه در مواقعی كه دور موتور افزایش می یابد باید مد نظر قرار داده شود. در حالت عادی ، احتراق در خودروهای معمولی ، ناقص بوده و بخش عمده انرژی سوخت هدر می رود و با افزایش دور موتور و افزایش میزان سوخت ورودی به موتور، كیفیت سوختن به شدت پایین آمده و اتلاف انرژی بیشتر می شود. این مسأله در خودروهای قدیمی بسیار جدی است.

سوخت مصرفی خودروها اعم از بنزین، گازوئیل و گاز طبیعی شامل هیدروكربنهای آلی است كه بخش عمده آنها هیدروكربنهای آلیفاتیك سیر شده با فرمول عمومی CnH2n است كه دارای سه نوع واكنش شیمیایی سوختن می باشند.

(۱) سوختن کامل
دی اکسیدکربن می دهد. nCO2 + nH2O + Heat نتیجه می دهد CnH2n + 3n/2 O2
(۲) سوختن ناقص
مونواکسیدکربن می دهد. nCO + nH2O + Heat نتیجه می دهد CnH2n + 2 O2
(۳) سوختن بسیار ناقص
دوده می دهد. nC + nH2O + Heat نتیجه می دهد CnH2n + n/2 O2





در موتورهای سوختی، هنگام احتراق واكنش سوختن (۲) و (۳) و به میزان كمتری واكنش (۳) اتفاق می افتد. هر چه نسبت هوای ورودی به سوخت نامناسب باشد، سهم واكنش (۳) غالب شده و آلودگی ناشی از خودرو بیشتر خواهد شد. هنگامی كه دور موتور بالا باشد، سهم واكنش (۳) در احتراق افزایش یافته و علاوه بر اتلاف انرژی به صورت گرما، مقدار كل انرژی حاصل از سوخت به علت سوختن ناقص، كاهش خواهد یافت. هنگامی كه یك خودرو به دلیل احتراق ناقص دود می كند ، در حجم برابر از سوخت ، مقدار حجم گاز حاصل از احتراق در سیلندر كمتر است به همین دلیل توان حركت پیستونهای موتور كه ناشی از افزایش حجم محصولات حاصل از احتراق است كاهش می یابد به عبارت ساده تر میزان كل انرژی حاصل از احتراق كاهش می یابد. كاهش میزان CO و CO2 در خروجی خودروها مسأله بسیار مهمی در سیاستهای آلودگی زدایی از هوا بویژه در شهرهای بزرگ است. بنابراین باید شركتهای خودروسازی اهمیت بیشتری به این مشكل داده و سعی كنند تا در رفع آن تحقیقات بنیادی انجام دهند. هنگامی كه خودرو از انرژی احتراق استفاده می كند به اجبار باید یكسری گاز حاصل شود ، از لحاظ آلودگی و سمیت بهتر است كه كیفیت احتراق افزایش یافته و سهم واكنش (۱) در سوختن بیشتر شود تا گازهای خروجی بیشتر شامل CO2 باشد وسهم CO در آن كمتر شود چون CO یك گاز سمی و خفه كننده به شمار می آید ، به این دلیل كه این گاز می تواند از طریق كیسه های هوایی شش های انسان وارد گردش خون شده و با هموگلوبین گلبولهای قرمز كه مسئول حمل اكسیژن (O2) هستند تركیب شود و ظرفیت حمل اكسیژن را كاهش می دهد . ولی CO2 این سمیت را ندارد مطلوب این است كه میزان كل خروجی خودرو اعم از CO2 و CO كاهش یابد كه این مستلزم استفاده از موتورهایی با كارآیی بالا است كه بتواند انرژی بیشتری از فرایند احتراق تولید كنند و میزان اتلاف انرژی كاهش یابد . یكی از راههای حل این مشكل ساخت خودروهای هیبریدی برقی است كه در آن گازهای آلاینده خروجی و مصرف سوخت بسیار پایین است.

در خودروهای هیبریدی سوختی-برقی، كیفیت سوختن از طریق استفاده از موتورهایی با حجم كمتر و تكنولوژی برتر بهبود یافته و برای تأمین انرژی زیاد در مواقع ضروری به جای افزایش شدید در دور موتور سوختی، موتور برقی به صورت خودكار به كار افتاده و انرژی لازم برای شتاب خودرو را فراهم می آورد. و در حالت عادی كه انرژی كمتری برای حركت نیاز است، انرژی اضافی حاصل از موتور سوختی در باتری ذخیره می شود تا در مواقعی كه نیاز به انرژی بالا وجود دارد، از طریق موتور برقی مصرف شود.

یك خودروی هیبریدی یك موتور بنزینی و یك موتور برقی دارد. موتور بنزینی آن مشابه موتور بنزینی در خودروهای معمولی عمل می كند ولی موتور بنزینی در خودروهای هیبریدی كوچكتر بوده و از تكنولوژی پیشرفته ای برای كاهش خروجی و افزایش كارآیی برخوردارند. موتور برقی در خودروهای هیبریدی بسیار پیشرفته است. الكترونیك پیشرفته اجازه می دهد كه آن به عنوان یك موتور مولد خوب عمل كند. وقتی كه نیاز باشد انرژی را از باتری گرفته و به ماشین شتاب می دهد. و از مصرف زیاد سوخت و ایجاد آلودگی ناشی از سوختن ناقص جلوگیری می كند. خودروهای هیبریدی ساخت شركتهای هوندا و تویوتای ژاپن به ازای هر لیتر بنزین ۸/۰۴ تا ۱۰/۷۳ كیلومتر بیشتر از خودروهای معمولی راه میروند. در سری جدید خودروهای هبیریدی شركت هوندا با نام Insight میزان طی مسیر به ازای هر لیتر بنزین ۷/۳۷ كیلومتر است به عبارت دیگر میزان مصرف بنزین به ازای هر ۱۰۰ كیلومتر در این خودروها فقط ۲/۶۵ لیتر می باشد.

نمونه ای از ساختارهای هیبریدی طراحی شده توسط شركت تویوتا در شكل ۱ ارائه شده است[۲]:

ساختار هیبریدی طراحی شده توسط شركت تویوتا

یكی از اجزای اصلی و مهم در خودروهی هیبریدی منبع تأمین برق آن است كه باید بتواند توان لازم برای شتاب دادن به خودرو را فراهم آورد. باتریهای دوقطبی مهمترین منبع برای تأمین برق این خودروها می باشند. باتریهای دوقطبی سرب-اسید و نیكل-نیكل هیدرید بیشترین كاربرد را در موتور برقی خودروهای هیبریدی دارند. باتریهای دوقطبی نیكل-نیكل هیدرید كارآیی و چگالی انرژی بالاتری نسبت به باتریهای دوقطبی سرب-اسید دارند اما به دلیل قیمت بالاتر و فناوری پیچیده تر نسبت به باتریهای دوقطبی سرب-اسید كمتر استفاده می شوند.

سابقه استفاده از باتریهای سرب-اسید معمولی به ۱۴۰ سال پیش بر می گردد ولی هنوز هم بخش عمده ای از تحقیقات باتری در دنیا به این نوع از باتریها اختصاص دارد. سابقه تحقیق درباره باتریهای دوقطبی سرب-اسید به چند سال اخیر مربوط است و از جمله فنآوریهای روز دنیا به حساب می آید. تاكنون در ایران گزارشی در زمینه این نوع از باتریها ارائه نشده است.

نمونه ای از باتریهای دوقطبی مورد استفاده در خودروهای هیبریدی در شكل ۲ ارائه شده است این باتری ۷۵ ولت بوده و توان تولید انرژی آن ۱/۲ کیلو وات بر ساعت است.

hibrid-batri1

تصویر بیرونی یك نوع باتری دوقطبی ۷۵ ولت با توان KWh2/1 برای خودروهای هیبریدی

ساختار كلی باتریهای دوقطبی نیز مشابه بقیه باتریها از چند قسمت اصلی تشكیل شده است:

۱٫ ماده فعال آندی
۲٫ ماده فعال كاتدی
۳٫ جمع كننده جریان آندی
۴٫ جمع كننده جریان كاتدی
۵٫ الكترولیت
۶٫ بدنه باتری

قسمت اصلی كه باعث ایجاد اختلاف بین باتری دوقطبی و باتریهای معمولی می شود، الكترود دوقطبی است كه در باتریهای دوقطبی استفاده می شود. در یك باتری معمولی یك الكترود می تواند فقط آند یا كاتد باشد ولی الكترودهای دوقطبی باتریهای دوقطبی نقش آند وكاتد را بر عهده دارند. یك سطح انها شامل مواد فعال آندی و سطح دیگر آنها شامل مواد فعال كاتدی می باشد. نكتة مهم در این باتریها ساختار آنها است كه بسیار پیچیده تر از باتریهای معمولی است. ساختار آنها باید به گونه ای طراحی شود كه هیچ گونه ارتباط الكترولیتی بین دو طرف یك الكترود دوقطبی برقرار نشود. ایجاد این نوع ارتباط باعث از كار افتادن باتری خواهد شد. در حالی كه در یك باتری معمولی می توان تمام الكترودها را داخل یك ظرف الكترولیت قرار داد. دو نمونه از ساختار باتریهای دوقطبی ارائه شده است .

ساختار یك نوع باتری دوقطبی با الكترود دوقطبی استیل ضد اسید برگرفته شده از مرجع

ساختار یك باتری دوقطبی با الكترود دوقطبی پلی اتیلن دوپه شده با كربن برگرفته شده از مرجع

 

منبع : http://www.aranniru.com/farsi/Hybrid.htm

حسن کرمی ( گروه صنعتی آمیكو، باتریسازی آران نیرو )

لطفا برروی ادامه مطلب درزیرکلیک نمایید.





ادامه مطلب برچسب ها: آموزش رانندگی درتلگرام، رانندگی درتلگرام، آموزشگاه رانندگی درتلگرام، آموزش رانندگی به گواهینامه دارها درتلگرام، آموزش رانندگی خصوصی درتلگرام، آموزش رانندگی حرفه ای درتلگرام، کانال تلگرام،

تاریخ : چهارشنبه 20 شهریور 1398 | 12:59 ق.ظ | نویسنده سایت : رامتین کریمی | نظرات
تعداد کل صفحات : 2 :: 1 2
لطفا ازصفحه اصلی و دیگر صفحات نیز دیدن فرماییدبردباروشکیبا باشید
.: لطفا ازکلیه صفحات وصفحه اول بازدیدفرماییدودرصورت لزوم بامامشاوره رایگان داشته باشید هرآنچه درزمینه آموزش رانندگی واطلاعات بروز ومرجع خودرو میخواهید بامامشاوره کنید آکادمی مادوره های زیررابرگزارمی کند:1-دوره مقدماتی رانندگی 2-دوره نیمه حرفه ای رانندگی 3-دوره حرفه ای رانندگی 4-دوره فوق حرفه ای رانندگی 5-دوره رانندگی تدافعی 6-دوره رانندگی تهاجمی .تلفن های گویا:09391459697-09365974832-09195575452-09192435199-09191756615-09120259536باتشکرازبردباری وشکیبایی شما irandriving.ir :.