Image result for ‫آموزش رانندگی فوق حرفه ای‬‎Related image

جهت عضویت و پیوستن به کانال آموزش رانندگی فوق حرفه ای وفوق تخصصی بین المللی مهندس رامتین کریمی برروی لوگووتصویرپایین کلیک کنید.Related image

ramtinkarimi@

irandriving@


Related imageImage result for ‫آموزش رانندگی فوق حرفه ای‬‎

زمان منتظر کسی نمی ماند:

مدیریت زمان وبهروری یعنی: (استفاده بهینه ازوقت وعمر)

  • دیگر لازم نیست وقت خود رادررفت وآمد بین آموزشگاه ها هدردهید.
  • تصمیم بگیرید!یکباربرای همیشه رانندگی رابیاموزید وبااطمینان کامل برانید.
  • ماموفقیت شمارادرامرآموزش100%تضمین می کنیم!!!
  • آسانترین وسریعترین متدهای آموزش رانندگی درجهان.
  • آموزش صحیح یعنی: دانش، اراده، تعهد، تمرکز، امید، اعتماد به نفس وپشتکار
  • تکنیکهای موفقیت دررانندگی: حافظه خارق العاده، تمرکز، پرورش دقت.
  • جهان امروزجهان تکنولوژی ارتباطات، فن آوری اطلاعات.
  • آموزش علمی وعملی رانندگی با پیشرفته ترین متدهای روز جهانی.
  • تکمیل ترین روش آموزش رانندگی ظرف کوتاه ترین زمان ممکن
  • آنچه راکه می خواهید درirandriving.irبدست آورید!!!
  • اعتبارما اطمینان شماست.
  • کارشناسان مجرب وکارآمد ما درخدمت شما هستند.
  • دقت، سرعت، پیشرفت.کارشناسان مجرب ما به صورت آنلاین وشبانه روزی در خدمت شما هستند. جهت هرگونه مشاوره و رزرووقت قبلی با تلفن گویای:09195575452-09191756615-09192435199 - 09120259536ویا Email:irandriving@gmail.comتماس حاصل فرمایید. ویا به وب سایتirandriving.ir مراجعه ویا عبارت آموزش رانندگی کریمی را درگوگل سرج نمایید.09391459697-09365974832-09220604553

Image result for ‫آموزش رانندگی حرفه ای‬‎





اگر

می خواهید به عنوان یك راننده كاملا حرفه ای مطرح شوید، باید تمام عادتهای

قبلی را فراموش كنید. رانندگی یك علم است و بهترین راه یادگیری این علم،

تغییر عادتهای رانندگی از پایه است.
اهمیتی ندارد كه شما چقدر می توانید

در یك جاده كوهستانی مارپیچ و یا در خیابانهای شهر تند بروید، و اهمیتی

ندارد كه از دید دیگران چقدر راننده خوبی هستید، رانندگی در پیست

اتومبیلرانی مقوله ای كاملا مجزاست كه نیازمند توانایی های خاص شماست.
در

این قسمت، تكنیكهای كاربردی اتومبیلرانی را به شما آموزش خواهیم داد. سعی

كنید این تكنیكها را یكی یكی تمرین كنید و هرگاه كه انجام این تكنیكها برای

شما یك عادت شد، سراغ تكنیك بعدی بروید. بعضی از این تكنیكها قابل اجرا در

خیابان هستند و بعضی دیگر به خاطر سرعت بالا و در نتیجه خطر ناشی از آن

خیر. به هر حال اجرای این تكنیكها باعث افزایش طول عمر خودروی شما و تسلط

بیشتر شما و در نتیجه ایمنی بهتر خواهد شد.
فراموش نكنید "دانستن" به

معنای "توانایی انجام" نیست. پس تمرین را فراموش نكنید. شما برای تمرین

نیازی به خودرویی آماده برای مسابقه و یا تجهیزات آنچنانی ندارید، یك

خودروی كاملا معمولی اما سالم همراه با پشتكار شما از شما یك راننده حرفه

ای می سازد. یك راننده خوب باید همانند یك ورزشكار خوب باشد یعنی برای بدست

آوردن مهارت تمرین كند و داشتن مهارت را دلیل بر عدم تمرین و یاد گیری و

مطالعه نداند هوش، استعداد و داشتن خودروهای بهتر فقط به این امر سرعت می

بخشد.
برای شروع باید ببینیم چگونه پشت فرمان خودرو قرار بگیریم. بعدها

به شما خواهیم آموخت چگونه "درست" رانندگی كنید و خودروی خود را "اصولی"

تیونینگ و از آن نگهداری كنید.


اولین

نكته‌ای كه قبل از حتی روشن كردن خودرو باید به آن توجه كرد نحوه صحیح

نشستن در خودرو است. عدم رعایت این نكات باعث كاهش توانایی‌های شما، كاهش

دید و خستگی خواهد شد.
در

خودروهای open-wheel (مانند خودروهای فرمولا و كارتینگ و ...) راننده

تقریبا در خودرو دراز می‌كشد و دستهایی نسبتا صاف دارد ( در این خودروها

آرنج كمتر از خودروهای سواری خم می‌شود) در حالی كه در سایر خودروها نحوه

قرار گرفتن بر روی صندلی كاملا متفاوت است. به دلیل ارتفاع كم و كاكپیت تنگ

خودروهای open-wheel راننده با پاهایی به هم چسبیده كه از ناحیه زانو كمی

خم شده اند و دستهایی نزدیك به هم با فرمان و پدال كار می‌كند. اما در سایر

خودروها (خودروهای full-bodied) دیگر اینگونه محدودیت ها را ندارید.
در

خودروهای full-bodied مانند ناسكار، نحوه قرار گرفتن پشت فرمان كاملا

متفاوت است. صندلی راننده تقریبا عمودی و نزدیك به فرمان است به طوری‌كه

راننده به راحتی می تواند ساعد دست خود را بر روی فرمان قرار دهد.
اما این‌همه تفاوت از كجا حاصل می‌شود؟
این

خودروها بزرگتر و سنگینتر هستند و تایرهای جلوی پهن تری دارند، بعلاوه

رانندگان به مدت طولانی در یك پیست بزرگ و بیضی‌شكل با سرعت زیاد حركت

میكنند و در نتیحه بازو و كتف راست راننده زودتر خسته می‌شود . نشستن عمودی

و نزدیك به فرمان به راننده این امكان را می‌دهد تا از شانه و عضلات پشتی

نیز برای رانندگی استفاده كند.
در رانندگی با یك خودروی شخصی، چه

خودرویی كاملا معمولی و چه خودرویی كاملا آماده، هیچ‌یك از حالتهای بالا

كاربرد ندارد. صندلی نباید مانند خودروهای فرمولل1 خوابیده باشد.
ممكن است فاصله و نحوه

قرارگیری پدالها و فرمان كاملا مناسب اندازه و طول پاها و دستان شما

نباشد،‌ در اینصورت میتوانید با تغییراتی كه در پدال‌ها و حالت و عمق فرمان

می‌دهید به حالت ایده ال مخصوص خود دست یابید.


ابتدا بر روی

صندلی بنشینید، پشت شما باید صاف و چسبیده به صندلی باشد و ران و و زیر

پاها باید بصورت كامل با صندلی در تماس باشند. هدف از این كار ایجاد حداكثر

سطح تماس بین راننده و صندلی است ( فراموش نكنید اولین وظیفه صندلی این

است كه به شما اجازه ندهد از جای درست خود خارج شوید.)




در

مرحله بعد، بعد از اینكه به درستی بر روی صندلی قرار گرفتید، دستان خود را

دراز كنید، مچ دستها باید به راحتی و كامل بر بالای فرمان قرار بگیرند. در

این حالت هنگام چرخاندن فرمان آرنجها به شكل و اندازه مناسبی خم می شوند.

هدف از این حالت نشستن جلوگیری از دراز كردن بیش از اندازه دستها در هنگام

چرخاندن فرمان است (تماس شانه ها با صندلی نباید كم شود) كشیده شدن بیش از

حد دستها باعث خستگی سریع شده و حساسیت و كنترل راننده نسبت به لرزشهای

فرمان را كاهش میدهد.



سومین

مرحله نحوه قرار گرفتن پاهاست. اولین چیزی كه باید بدانید این است كه پدال

ها را باید با قسمت استخوانی و سفت زیر انگشتان پا فشار داد.

پاها تنها باید از زانو خم شوند. بنابراین همانند حالت دستها جلوی دراز شدن پا گرفته میشود. در ضمن زانو ها باید فاصله مناسبی با غربیلك فرمان داشته باشند تا احتمال آسیب دیدگی در تصادفات كم باشد و چون پای راست در هنگام ترمز كردن و همچنین استفاده از تكنیك heel and toe به فضای بیشتری نیاز دارد باید فاصله زانوی راست با فرمان هم تنظیم شود.



Image result for ‫آموزش رانندگی حرفه ای‬‎



لطفا برروی ادامه مطلب درزیرکلیک نمایید.









برچسب ها: آموزش رانندگی | رانندگی | گواهینامه | رانندگی در برف و باران | تعلیم رانندگی | راننده | تضمینی | مربی خانم | رانندگی حرفه ای | اموزش خصوصی | تکمیلی | خصوصی |، آموزش رانندگی | آموزش رانندگی به گواهینامه دارها | اموزش رانندگی ویژه گواهینامه دارها | آموزش رانندگی تضمینی | مربی رانندگی | اموزش حرفه ای رانندگی | گواهینامه دار | رانندگی حرفه ای | رانندگی گواهینامه دارها | اموزش خصوصی | رانندگی تکمیلی | تعلیم رانندگی |، اموزش رانندگی | رانندگی | نیم کلاچ | مهارت رانندگی | پارک دوبل | دور دو فرمان | دنده عقب | کنترل استرس | تدریس رانندگی | اعتماد به نفس | رانندگی در شب | نحوه سبقت گرفتن | آموزش خصوصی رانندگی |، آموزش رانندگی به بانوان | رانندگی راحت | آموزش تضمینی رانندگی در تهران | آموزش رانندگی در کرج | آموزش رانندگی به گواهینامه داران | بالا بردن سطح رانندگی | آموزش خصوصی رانندگی | آموزش خصوصی رانندگی بانوان | آموزش رانندگی خانمها | تسلط به کلاچ | رانندگی در ترافیک | آموزش رانندگی در ترافیک | آموزش رانندگی در اتوبان | تقویت کیفیت راننگی | آموزش تخصصی رانندگی |، آموزش رانندگی بانوان | رانندگی | بانوان | آموزش | راهنمایی و رانندگی | شهرک غرب | غرب تهران | مهارت رانندگی | تمرین رانندگی | کیفیت رانندگی | جسارت رانندگی | رانندگی ویژه | اطمینان رانندگی | امنیت رانندگی | آموزش رانندگی مخصوص بانوان، آموزش خصوصی رانندگی | رانندگی | آموزش رانندگی برای بانوان | آموزش رانندگی برای خانمها | آموزش رانندگی برای گواهینامه دارها | آموزش تضمینی رانندگی | آموزش رانندگی با مربی خانم | آموزش تکمیلی رانندگی | آموزش فنون رانندگی | آموزش رانندگی با 206 | تعلیم رانندگی | مهارت تضمینی رانندگی | تسلط کامل به رانندگی | آموزش رانندگی | آموزش پارک دوبل |، آموزش رانندگی | رانندگی بانوان | گواهینامه | آموزش رانندگی خانم ها | ترافیک | پارک دوبل | کلاس رانندگی |،

تاریخ : یکشنبه 21 مهر 1398 | 12:59 ق.ظ | نویسنده سایت : رامتین کریمی | نظرات

دسته بندی : فن آوری، تکنولوژی و مقایسه

Related image

Image result for ‫آموزش رانندگی فوق حرفه ای‬‎Related image

جهت عضویت و پیوستن به کانال آموزش رانندگی فوق حرفه ای وفوق تخصصی بین المللی مهندس رامتین کریمی برروی لوگووتصویرپایین کلیک کنید.Related image

ramtinkarimi@

irandriving@


Related image


irandriving.ir

رانندگی بدون نیاز به دست



در موزه شرکت خودروسازی BMW که نزدیک استادیوم قدیمی المپیک مونیخ قرار دارد، می‌توان روند تغییر سلیقه مکانیکی را در طول یک قرن مشاهده کرد.

سال‌ها است که به خودش به خاطر تولید خودروهای با کیفیت و مطابق سلیقه روز می‌بالد و تمام غرور مهندسان این شرکت به شکل نمایشی بوده است که توسط موتورهای قدرتمند در بدنه محکم خودروهای این شرکت به اجرا درآمده است.

به گزارش گاردین، هر خودرو در سری خودش با آخرین مدل خودرو آن سری فاصله منطقی دارد و به این ترتیب جدیدترین و آخرین خودرو، نسل جدیدی از پیشرفت‌های تکنیکی و فنی را در خود دارد.

در یک قرن گذشته نوآوری به آرامی رشد کرده است و احتمالا همراهی با این نوآوری‌ها برای اغلب شرکت‌های خودروسازی بیشتر از افزایش سودآوری اهمیت دارد. درست به همین دلیل هم هست که انتظار می‌رود پدیده آینده خودروسازی، خودروهای بدون راننده باشند.

«مایکل آبرهارد» اقدامات مربوط به نمونه‌های اولیه شرکت BMW را انجام می‌دهد تا آن خودرو را به واقعیت تبدیل و نزدیک ‌کند. او گزارشگر گاردین را برای رانندگی با یک BMW سری 5 دعوت می‌کند و صادقانه می‌گوید که این مدل جدید تقریبا تکرار مدل‌های قبلی است.

گزارشگر گاردین می‌گوید: «وقتی ما به اتوبان رسیدیم؛ در مسیری که به سمت فرودگاه بود اگرچه آبرهارد تنها یک دکمه را در نزدیک دسته دنده زده بود، اما تغییراتی که اتفاق می‌افتاد کمی متفاوت‌تر از آنچه بود که انتظار می‌رفت. آبرهارددستانش را از روی فرمان خودرو برداشت و در یک لحظه هیجان انگیز خودرو خط عبورش را در ترافیک پیش رو تغییر داد و بعد از آن سرعتش را تا 120 کیلومتر افزایش داد.

آبرهارد با اطمینان کامل خودرو را به حال خودش گذاشت. او بعد از پنج سال تجربه کار با این خودروها دقیقا می‌دانست که خودرو حالا می‌خواهد چه کار کند.

به این ترتیب بود که در نیم ساعت بعد از آن ما در صندلی عقب نشسته بودیم و از این سواری لذت می‌بردیم.

با این حال اما آبرهارد حواسش به اتفاقات غیرقابل پیش‌بینی مثل عملیات جاده‌ای، گردش‌های ناگهانی خودروهای دیگر، خودروهای اورژانس و چیزهای شبیه به این بود. وقتی هر کدام از این شرایط پیش می‌آمد، سیگنال‌های خودرو به هم می‌ریخت و او دوباره دستانش را روی فرمان می‌گذاشت تا کنترل خودرو را به‌دست گیرد.

او این کار را سه، چهار بار انجام داد و آن را به محدودیت‌های موجود در پروژه خودروهای بسیار پیشرفته و خودکار، مربوط دانست. در واقع او همچنان به کنترل مستمر خودرو توسط راننده اعتقاد داشت.

برخلاف بعضی دیگر از پروژه‌های خودروهای خودکار، خودرو BMW رادار یا حسگری به صورت آشکار و واضح روی بدنه خارجی خود ندارد.

آبرهارد در این مورد می‌گوید:‏ «ایده‌ای که در ابتدا وجود داشت این بود که ما می‌خواستیم خودروی بدون راننده ما کاملا شبیه به خودروهای عادی سری 5 باشد.

واقعا به سختی می‌توان جای قرار گرفتن این دوازده حسگر را روی این خودرو پیدا کرد.» اغلب نسخه‌های دوباره هدف‌گذاری شده این تکنولوژی در حال حاضر در دسترس هستند. حسگر رادار در سپر جلویی همان چیزی است که در حال حاضر به عنوان کنترل سفر فعال عمل می‌کند.

سیستم دوربین مشابه دوربین‌های خروج از مسیر حرکت است که در حال حاضر مورد استفاده قرار می‌گیرند (از طریق نرم‌افزاری که به این دوربین‌ها امکان تشخیص علایم محدودیت سرعت و همچنین خطوط حرکت را می‌دهند).

لیزرها در چهار حسگر متفاوت در بدنه خودرو و نزدیکی سطح جاده قرار دارند. این در حالی است که در بعضی مدل‌های دیگر خودروهای بدون راننده 64 حسگر لیزری در سقف خودرو قرار گرفته‌اند.

شرکت BMW گویا تمام انگیزه‌های خودش برای ساخت خودروهای بدون راننده را به اتوبان‌ها محدود کرده است، هر چند جدیدترین مدل خودروهای بدون راننده این شرکت مجهز به نوآوری دستیار پارک خودرو است که به رانندگان این امکان را می‌دهد تا خودروی خودشان را در جلوی ورودی پارکینگ گذاشته و در نهایت خود خودرو جای پارک مناسبش را پیدا و در آن پارک کند.

در واقع مهم‌ترین چالش برای این خودروها در مسیر مستقیم تغییر و تنظیم سرعت است، اما در تقاطع‌ها و پیچ‌هاست که کار این خودروها سخت‌تر می‌شود. دیدگاه و پیش‌بینی انسان‌ها در این موارد محتاطانه‌تر و گاهی دقیق‌تر است.

آبرهارد اما در این مورد متذکر می‌شود که خودروهای هوشمند بدون راننده در پیش‌بینی احتمال تصادف بسیار دقیق عمل می‌کنند و به همین دلیل هم تا حالا این خودروها هیچ تصادفی را تجربه نکرده‌اند.

این موضوع مهمی است و شاید به همین دلیل هم هست که کار روی پروژه‌های مربوط به خودروهای هوشمند و بدون راننده به حدود 30 سال پیش بازمی‌گردد که یک مهندس آلمانی به نام «ارنست دیکمان» که در دانشگاه مونیخ کار می‌کرد، با همکاری شرکت دایملر- بنز پروژه‌ای را مدیریت کرد که به نام «برنامه‌ای جهت ترافیک اروپا برای بالا بردن بهره‌وری و ایمنی در شرایط غیرقابل پیش‌بینی» شناخته می‌شد.

حالا بعد از گذشت دو دهه و پیشرفت‌های تکنولوژیکی مختلف تقریبا همه خودروسازان بزرگ دنیا یکی از مدل‌های الهام گرفته شده از ایده دیکمان را دنبال می‌کنند.

اما کارشناسانی مانند آبرهارد معتقدند که خودروسازان- به جز چند شرکت اروپایی- چندان به تبادل و اشتراک‌گذاری این تکنولوژی‌ها نمی‌پردازند.

هر خودروساز تلاش می‌کند تا راه خودش را برای تولید خودروهای هوشمند و مستقل پیدا کند، درحالی‌که فکرش به‌شدت مشغول این است که این راه را سریع‌تر از رقبای دیگر بپیماید.

برای مثال تویوتا از تجربه خودش در سال 2005 درس گرفته است؛ زمانی که این شرکت اولین خودروی جهان با قابلیت پارک خودکار را معرفی کرد، زمانی بسیار دورتر از آنکه پیشرفت‌های امروز از راه برسند. این خودروی تویوتا به خاطر گران بودن و صرف انرژی زیاد برای ساخت آن مورد انتقادات زیادی قرار گرفت و در نهایت به تولید انبود نرسید.

ولوو هم پیشرفت‌هایی در زمینه ترکیب سیستم‌های ایمنی خودکار داشته است، با هدف اینکه تا سال 2020 هیچ‌کدام از خودروهای این شرکت دچار تصادف نشوند. با این حال اما تا حالا بیشتر این اقدامات تنها برای تاکید به راننده جهت دقت بیشترش بوده است.

برای مثال اگر یک خودرو بدون آنکه راننده از راهنما استفاده کند خط حرکتش را تغییر بدهد، داشبورد تصویری از یک فنجان قهوه در حال بخار را نشان می‌دهد همراه با این جمله: «وقت استراحت است.» بنابراین همچنان رانندگانی با دقت که بیشتر مراقب شرایط ایمنی برای جلوگیری از تصادف هستند، اهمیت زیادی در عدم بروز حوادث جاده‌ای دارند.

مفهوم خودروهای بدون راننده اما همچنان برای شرکت‌هایی مانند Mercedes و BMW که خودروها را بر اساس آنچه مردم از تجربه رانندگی با آنها رضایت دارند می‌فروشند، بسیار پیچیده است.

همان‌طور که آبرهارد پیشنهاد کرد، BMW تا حالا تنها توانسته است طراحی خوبی از این خودروها را ارائه بدهد و همچنان بخش‌های زیادی برای کار در این حوزه پیش روی خودش دارد.

این در حالی است که شرکت گوگل به شکلی کاملا جدی در حال کار روی پروژه خودروی بدون راننده خودش است و حتی در ماه‌های اخیر آنها را به خیابان‌های کالیفرنیا آورده است. در واقع کارشناسان گوگل معتقدند با تجربه عملی بیشتر و آزمایش جدی این خودروها در خیابان‌های شهری شلوغ مانند کالیفرنیا بهتر می‌توان مشکلات و ابعاد ناشناخته این پدیده جدید مشترک میان صنعت خودرو و تکنولوژی را شناسایی کرد.

براساس یک نظرسنجی انجام شده توسط موسسه Opinium درباره اینکه مردم چقدر به خرید یک خودروی بدون راننده در آینده نزدیک فکر می‌کنند، 39 درصد افراد شرکت کننده اعلام کرده‌اند که قطعا یا به احتمال زیاد در آینده یک خودروی بدون راننده می‌خرند و در مقابل 61 درصد گفته‌اند که قطعا یا احتمالا این کار را نخواهند کرد.

واقعیت این است که جهان پر از رانندگانی شبیه ماست که برای رفتن به محل کارمان ترافیک ایجاد می‌کنیم و بارها با بی‌دقتی باعث تصادف شده‌ایم. با این اوصاف هنوز راه زیادی برای رواج و همه‌گیر شدن تکنولوژی‌های مربوط به خودروهای هوشمند بدون راننده داریم و البته نباید فراموش کرد که تکنولوژی مانند همیشه با سرعت زیادی رشد می‌کند.
منبع خبر : عصر خودرو
لطفا برروی ادامه مطلب درزیرکلیک نمایید.

آموزش رانندگی شهری

جسارت در رانندگی

راهکار قبولی در امتحان عملی رانندگی

فوت فن رانندگی

نکات رانندگی برای خانمها

نکات ریز و درشت رانندگی

نکات کلیدی در رانندگی

چگونه خوب رانندگی کنیم

چگونه رانندگی خود را قوی کنیم

چگونه رانندگی را خوب یاد بگیریم

چگونه رانندگی را شروع کنیم






برچسب ها: آموزش رانندگی | رانندگی | گواهینامه | رانندگی در برف و باران | تعلیم رانندگی | راننده | تضمینی | مربی خانم | رانندگی حرفه ای | اموزش خصوصی | تکمیلی | خصوصی |، آموزش رانندگی ویژه گواهینامه دار ها | آموزش رانندگی برای گواهینامه دار ها | گواهینامه دار ها | رانندگی بدون استرس | پارک دوبل | رانندگی در ترافیک | آموزش تضمینی رانندگی | تعلیم رانندگی | اموزش حر فه ای رانندگی | اموزش خصوصی رانندگی | مربی رانندگی | نیم کلاج | رانندگی 100 درصد | رانندگی | رانندگی مبتدی تا پیشرفته |، آیین نامه | راهنمایی | رانندگی | آزمون | آموزش |، آموزش رانندگی به بانوان | رانندگی راحت | آموزش تضمینی رانندگی در تهران | آموزش رانندگی در کرج | آموزش رانندگی به گواهینامه داران | بالا بردن سطح رانندگی | آموزش خصوصی رانندگی | آموزش خصوصی رانندگی بانوان | آموزش رانندگی خانمها | تسلط به کلاچ | رانندگی در ترافیک | آموزش رانندگی در ترافیک | آموزش رانندگی در اتوبان | تقویت کیفیت راننگی | آموزش تخصصی رانندگی |، اموزش رانندگی | رانندگی | نیم کلاچ | مهارت رانندگی | پارک دوبل | دور دو فرمان | دنده عقب | کنترل استرس | تدریس رانندگی | اعتماد به نفس | رانندگی در شب | نحوه سبقت گرفتن | آموزش خصوصی رانندگی |، رانندگی | ریس | ایمنی رانندگی |، آموزش خصوصی رانندگی | آموزش تضمینی رانندگی | آموزش رانندگی به گواهینامه داران | تسلط به کلاچ | رانندگی در ترافیک | رانندگی در اتوبان | تسلط به رانندگی | یاد آوری نکات رانندگی | رفع استرس رانندگی | رفع اضطراب رانندگی | مربی رانندگی خصوصی | مربی خوب رانندگی | مربی خصوصی رانندگی | آموزش رانندگی در | مربی رانندگی در تهران |،

تاریخ : جمعه 12 مهر 1398 | 12:59 ق.ظ | نویسنده سایت : رامتین کریمی | نظرات
تعداد کل صفحات : 3 :: 1 2 3
لطفا ازصفحه اصلی و دیگر صفحات نیز دیدن فرماییدبردباروشکیبا باشید
.: لطفا ازکلیه صفحات وصفحه اول بازدیدفرماییدودرصورت لزوم بامامشاوره رایگان داشته باشید هرآنچه درزمینه آموزش رانندگی واطلاعات بروز ومرجع خودرو میخواهید بامامشاوره کنید آکادمی مادوره های زیررابرگزارمی کند:1-دوره مقدماتی رانندگی 2-دوره نیمه حرفه ای رانندگی 3-دوره حرفه ای رانندگی 4-دوره فوق حرفه ای رانندگی 5-دوره رانندگی تدافعی 6-دوره رانندگی تهاجمی .تلفن های گویا:09391459697-09365974832-09195575452-09192435199-09191756615-09120259536باتشکرازبردباری وشکیبایی شما irandriving.ir :.
 google-site-verification: google2594e9e0f9571010.htmlتماس شبانه روزیgoogle-site-verification:09120259536
ساخت وبلاگ در میهن بلاگ

شبکه اجتماعی فارسی کلوب | اخبار کامپیوتر، فناوری اطلاعات و سلامتی مجله علم و فن | ساخت وبلاگ صوتی صدالاگ | سوال و جواب و پاسخ | رسانه فروردین، تبلیغات اینترنتی، رپرتاژ، بنر، سئو