چگونه حرفه ای رانندگی کنیم؟ در این مقاله برای شما 9 قانون و مهارت رانندگی را شرح می دهیم که به حرفه ای شدن رانندگی شما کمک می کند. با ما همراه باشید تا رانندگی حرفه ای و اصولی را فرا بگیریم.

به گزارش persiandriving.ir ، رانندگی ذاتا کار آسانی نیست؛ کافی است به اطرافیانتان که چندین ماه است در آزمون ها شرکت می کنند و می خواهند گواهی نامه رانندگی بگیرند نگاه کنید؛ یا اخبار حوادث را ورق بزنید تا با خبر تصادفات فجیع مواجه شوید یا در همین خیابان ها افرادی که صرفا ادعای رانندگی دارند را مشاهده کنید. بار ها و بار ها به این نتیجه می رسید که رانندگی چیزی فرا تر از فشار دادن پدال ها و عوض کردن دنده است.

اما خوشبختانه از آنجا که می توان هر مهارتی را با تمرین یاد گرفت، رانندگی را هم می توان با پشتکار و به کار بستن نکاتی چند، به خوبی فرا گرفت. برای همین در نظر گرفته ایم با شما 9 نکته و ترفند رانندگی حرفه ای منجمله نحوه  پارک موازی یا دوبل کردن را برای رانندگی بهتر در میان بگذاریم. با ما همراه باشید تا برخی از این نکات مهم برای رانندگی صحیح را بیاموزیم.

 

1حفظ کنترل ماشین هنگام ترکیدن تایر

 

اگر در وسط جاده و خیابان زمانی که با سرعت نسبتا بالا رانندگی می کنید، تایر شما بترکد چه می کنید؟ شما باید بدانید که در این مواقع چه عکس العملی داشته باشید در غیر این صورت حوادث جدی پیش روی شما خواهد بود. در  هنگام ترکیدن لاستیک آن هم در حرکت، در ابتدا هدف شما باید این باشد که ماشین را مستقیم به جلو برانید و در عین حال سرعت را هم کنید. یعنی ضمن حفظ تعادل. کنترل خودرو آرام آرام و بدون شتاب زدگی به دست بگیرید و خودرو را متوقف کنید.

  •  سعی کنید تا فرمان را به نوعی هدایت کنید که خودرو در مسیر مستقیم خود بماند هرچقدر هم که خودرو سعی در منحرف شدن داشت سعی کنید تعادل را حفظ کنید و فرمان را رها نکنید.
  • خطرناک ترین کار در هنگام ترکیدن لاستیک چرخواندن و یا منحرف کردن خودرو به لاین دیگر است.

2هنگام منحرف شدن یا لیز خوردن ماشین چه باید کرد؟

 

یکی از ترفند های رانندگی حرفه ای نحوه برخورد در هنگان سر خوردن یا لیز خوردن خودرو است. فرض کنیم جاده لغزنده است و به ناگهان مثل ماشین برقی شهر بازی لیز می خورید و یکراست به سمت گاردریل می روید. چه کار باید انجام دهید؟ مطمئنا هم با آن گاردریل  برخورد خواهید کرد. چشمان خود را به جاده بدوزید و به جای اینکه به گاردریل نگاه کنید به جایی نگاه کنید که باید می رفتید. فرمان خود را به همان سمت که دارید نگاه می کنید بچرخانید و همانجا نگه دارید. نگران این نباشید که شاید فرمان را خیلی زیاد بچرخانید. اگر چشمانتان جای مناسب را نگاه کند فرمان را هم مطمئنا به همان جا خواهید چرخاند چون دست و چشم با هماهنگی کار می کنند.

کاری که حالا باید انجام دهید این است که با دقت سرعت خود را افزایش دهید که در نتیجه  آن به چرخ های عقب نیرو وارد می شود و می توانید کنترل ماشین را در دست بگیرید، البته مشروط به اینکه پایتان را بیش از حد روی گاز نگذاشته باشید. وقتی ماشین روی مسیر مستقیم قرار گرفت و صاف شد به آرامی پایتان را روی ترمز قرار دهید و به خودتان آفرین بگویید.  البته موارد متعددی و جود دارد که باید در این شرایط مد نظر داشته باشید که همگی بستگی به شرایط دارد.

3نقطه کانونی دید خود را تنظیم کنید

 

اگر فرض کنیم که مغز انسان مثل کامپیوتر است، خواهیم دانست که برای پردازش قطعات مختلف اطلاعات به زمان نیاز دارد. اگر فقط به ماشین جلویی خود نگاه می کنید زمان زیادی برای پردازش تهدیدات بالقوه در اختیاز مغزتان قرار نمی دهید.

بنابراین تا جایی که می توانید به دور دست نگاه کنید تا زمان زیادی برای واکنش نشان دادن داشته باشید. وقتی در اتوبان ترافیک سنگین وجود دارد، باید چشمان خود را روی چند ماشین جلویی خود بدوزید. بین مسیرها را هم در صورت امکان نگاه کنید و مطمئن باشید که اگر ماشین جلویی ترمز کرد، دید جانبی تان به شما هشدار می دهد.

4ترمز کردن با ترمزهای ضد قفل و ABS

 

جای شگفتی است که بسیاری از افراد نمی دانند که وقتی سوار ماشین دارای ترمز ABS هستند و رانندگی می کنند در هنگام بروز وضعیت اورژانسی چه کار باید انجام دهند. اما چنانچه شما از خودرو های مجهز به ترمز ABS استفاده می کنید در صورت ترمز ناگهانی تنها کاری که باید انجام دهید این است که پای خود را تا جایی که می توانید محکم روی پدال ترمز قرار بدهید.

پس اگر ترمز خودروی شما دارای سیستم ضد قفل یا ABS است مد نظر داشته باشید که ترمز کردن های مقطع خطرناک است و بهترین نوع ترمز تنها فشار دادن پا  بدون برداشتن پا از روی ترمز است.

5رانندگی هنگام بارش باران

 

وقتی باران نم نم می بارد باید بدانید که جاده لغزنده است چرا که روغن تمام ماشین های روی جاده با آب باران مخلوط می شود. اما وقتی باران شدید باشد باید حواستان بیش از پیش جمع باشد. باید چشمان خود را خوب بچرخانید تا از فرو رفتن در هر گودالی که عمیق تر از بقیه به نظر می رسد جلوگیری کنید. اگر دیدید ماشین های جلویی آب زیادی به اطراف پاشیدند آماده خواهید بود که در آن گودال ها نیفتید و اشتباه آنها را تکرار نکنید.

6رانندگی در برف

 

در اینجا نکته اول این است که مطمئن شوید ماشینتان تایرهای مناسب ( یا در صورت نیاز زنجیر چرخ) برای رانندگی حرفه ای در برف داشته باشد. تایرهایی که مناسب همه فصول هستند برای برف سبک جواب می دهند اما اگر برف سنگین بود باید دقت بیشتری کنید و حتما از زنجیر چرخ هم استفاده کنید.

موارد دیگر که احتمالا شما هم از آن اطلاع دارید: با نهایت دقت رانندگی کنید. با ماشین جلویی فاصله مناسب و بیشتر از معمول را رعایت کنید و در محدوده ی توانایی هایتان رانندگی کنید. اگر دور زدید و هیچ اتفاقی نیفتاد معلوم است که سرعتتان بیش از حد است و باید فرمان را صاف کنید و به آرامی ترمز کنید تا سرعتتان به اندازه ای کم شود که مناسب دور زدن باشد. اگر هم  سر خوردید به نکته ی شماره 2 مراجعه کنید و آن را بکار ببندید.

7در رانندگی حالت تدافعی داشته باشید

 

مواظب دور و برتان باشید و ببینید چه ماشین هایی در جاده هستند و هر راننده چه کار دارد می کند (با موبایل حرف می زند، بد رانندگی می کند و … ). امن ترین حالت این است که فرض را به این بگیریم که الان کسی با رانندگی بد خود فاجعه ایجاد می کند. بدین ترتیب آمادگی خود را برای اتخاذ اقدام مناسب خواهید داشت. آیا می توانید در صورت بروز حادثه از ناحیه رانندگان دیگر به کمربندی جاده بروید و یا به جاده خاکی بزنید؟ آیا در مسیر کناری تان ماشینی وجود دارد یا می توانید در صورت لزوم به آن مسیر وارد شوید؟ همیشه آماده انجام بهتریم و صحیح ترین واکنش باشید.

8هنگام بروز خشم جاده ای چه کار باید کرد؟

 

خشم جاده ای همانطور که از نامش بر می آید یک جور ابراز خشم و ناراحتی رانندگان در قبال رانندگی بد دیگر رانندگان است که گاهی گریبان گیر شما هم می شود.  باید در مورد خشم جاده ای هم مانند تمام رفتارهای نامطلوب درک مناسبی داشت. هنگام بروز خشم جاده ای راننده  عصبانی می خواهید سلطه و برتری خود را به رخ شما و یا راننده رقیب خود بکشاندکه در این حالت او شما و دیگران را یک شی فلزی متحرک تصور می کند نه انسان پس یاد بگیرید که ضمن رعایت فاصله مطمئن با این خودرو و راننده  حواستان هم به حرکات و رفتار های ناگهانیشان باشد.  بنابراین گرچه ممکن است چند دقیقه دیرتر به مقصد خود برسید اما توصیه می کنیم حتی الامکان از جاده ها و اتوبون های شلوغ حذر کنید تا هم آسودگی خیال داشته باشید و هم از رانندگی تان لذت ببرید.

9پارک موازی یا دوبل

 

 

قبل تر در رابطه با آموزش پارک دوبل مقاله کاملی منتشر کردیم. داشتن مهارت در پارک موازی برای هر راننده ضروری است. این کار البته چندان سخت نیست و حتی می شود گفت خیلی هم آسان است. برای انجام پارک موازی نکات زیر را به کار ببندید:

 


برچسب ها: برچسب ها: آموزش رانندگی شهری|آموزش رانندگی ویژه گواهینامه دارها|آموزش رانندگی برای گواهینامه دارها|گواهینامه دارها|رانندگی بدون استرس|پارک دوبل|رانندگی درترافیک|آموزش تضمینی رانندگی|تعلیم رانندگی|آموزش حرفه ای رانندگی|آموزش خصوصی رانندگی|مربی رانندگی|نیم کلاج|رانندگی100درصد|رانندگی|رانندگی مبتدی تاپیشرفته آموزش رانندگی به بانوان|رانندگی راحت|آموزش تضمینی رانندگی درتهران|آموزش رانندگی درکرج|آموزش رانندگی به گواهینامه داران|بالابردن سطح رانندگی|آموزش خصوصی رانندگی|آموزش خصوصی رانندگی بانوان|آموزش رانندگی خانمها|تسلط به کلاج|رانندگی به ترافیک|آموزش رانندگی درترافیک|آموزش رانندگی دراتوبان|تقویت کیفیت رانندگی|آموزش تخصصی رانندگی|آموزش رانندگی+آموزشگاه رانندگی+آموزش رانندگی به گواهینامه دارها+مربی آموزش رانندگی+آموزش رانندگی خصوصی+آموزش رانندگی درگوگل+رانندگی+آموزش رانندگی فوق حرفه ای+آموزش رانندگی حرفه ای+آموزش رانندگی درفیس بوک+آموزش رانندگی درگوگل پلاس+آموزش رانندگی درتلگرام+آموزش رانندگی دراینستاگرام+آموزش رانندگی دراینترنت+آموزش رانندگی درآمریکا+آموزش رانندگی درامارات+آموزش رانندگی درآلمان+آموزش رانندگی درعربستان+آموزش رانندگی درقطر+آموزش رانندگی درترکیه+آموزش رانندگی درکویت+آموزش رانندگی درتهران+آموزش رانندگی درکرج+آموزش رانندگی درکانادا+آموزش رانندگی مجازی+مربی تعلیم رانندگی+آموزش رانندگی درغرب تهران+آموزشگاه رانندگی درغرب تهران+آموزش رانندگی درشرق تهران+آموزشگاه رانندگی درشرق تهران+آموزشگاه رانندگی درشمال تهران+آموزش رانندگی درشمال تهران+آموزش رانندگی درجنوب تهران+آموزشگاه رانندگی درجنوب تهران+آموزش رانندگی به زنان+آموزش رانندگی به بانوان+رانندگی زنان+آموزش رانندگی تهاجمی+آموزش رانندگی به گواهینامه داران+گواهینامه رانندگی+گواهینامه بین المللی رانندگی+رانندگی خصوصی+آیین نامه رانندگی+آموزش آیین نامه رانندگی+آموزش ریس+اتومبیلرانی+آموزش علمی وعملی رانندگی+سامانه رانندگی+سامانه آموزش رانندگی+خریدوفروش خودرو+آموزش رانندگی بادنده اتوماتیک+آموزش رانندگی بین المللی+آموزش رانندگی ب1+آموزش رانندگی مختص گواهینامه دارها+آموزش رانندگی ویژه گواهینامه دارها+آموزش رانندگی درکرج+آموزشگاه رانندگی درکرج+آموزش رانندگی حرفه ای به بانوان+آموزش رانندگی حرفه ای به زنان+آموزشگاه رانندگی حرفه ای+آموزشگاه رانندگی حرفه ای درتهران+آموزشگاه رانندگی حرفه ای درکرج+آموزش رانندگی درمرکزتهران+آموزشگاه رانندگی درمرکزتهران+رانندگی حرفه ای+آموزش عملی رانندگی+آموزش رانندگی مبتدی+آموزش رانندگی به مبتدیان+آموزش رانندگی ازدرب منزل+آموزش رانندگی تضمینی+آموزش رانندگی +آموزش نکات رانندگی+آموزش رانندگی مبتدی تاپیشرفته+آموزش رانندگی درایتالیا+آموزش رانندگی دراسپانیا+آموزش رانندگی دراسترالیا+مربی رانندگی+مربی آموزش رانندگی تضمینی+مربی آموزش رانندگی عالی+مربی آموزش رانندگی خوب+مربی آموزش رانندگی به بانوان+مربی آموزش رانندگی به زنان+آموزش رانندگی عالی+آموزش رانندگی خوب+آموزش رانندگی تضمینی+بهترین مربی آموزش رانندگی+بهترین آموزشگاه رانندگی+بهترین مربی آموزش رانندگی برای زنان+بهترین مربی آموزش رانندگی برای بانوان+آموزش رانندگی درقم+آموزش رانندگی دراراک+آموزش رانندگی درتبریز+آموزش رانندگی دراهواز+آموزش رانندگی درخمین+آموزش رانندگی دراصفهان+آموزش رانندگی درانزلی+آموزش رانندگی درارومیه+آموزش رانندگی درکرمانشاه+آموزش رانندگی درخراسان رضوی+استخدام مربی زن رانندگی+مربی زن رانندگی+مربی زن رانندگی عالی+قیمت خودرو+آموزش رانندگی باخودروشخصی شما+آموزش رانندگی به گواهینامه دارها+آموزشگاه رانندگی+آموزش رانندگی+آموزش رانندگی، آموزشگاه رانندگی، آموزش رانندگی به گواهینامه دارها، آموزش رانندگی خصوصی، آموزش رانندگی حرفه ای، آموزش رانندگی باخودرو شخصی شما، آموزش تضمینی رانندگی غرب تهران،

تاریخ : پنجشنبه 15 آبان 1399 | 12:02 ق.ظ | نویسنده سایت : رامتین کریمی | نظرات


سیستم تعلیق یکی از پیچیده ترین و مهم ترین بخش های خودرو می باشد ، مبحث تعلیق به قدری گسترده می باشد که در بخش های مختلفی به آن پرداخته ایم. شما با بررسی این صفحه ، آشنایی اولیه با اجزا و قطعات سیستم تعلیق پیدا می کنید ، برای این منظور ، اجزای سیستم تعلیق را معرفی کرده و وظیفه آنها را شرح داده ایم.

سیستم تعلیق ، ارتباط بین چرخ ها و شاسی ماشین را برقرار می کند ، در واقع سیستم تعلیق ، پلی بین شاسی و چرخ خودرو محسوب می شود.

Image result for ‫سیستم تعلیق خودرو‬‎

 

Image result for ‫سیستم تعلیق خودرو‬‎

تعلیق خودرو ، علاوه بر ایجاد ارتباط بین چرخ و شاسی وظایف دیگری نیز برعهده دارد ، اجزای سیستم تعلیق وظیفه دارند چرخ را در جهت طولی مهار کنند یعنی اجازه ندهند چرخ به سمت جلو و عقب ، نسبت به بدنه ماشین حرکت کند ، ولی از طرف دیگر باید به چرخ اجازه دهند نسبت به بدنه ، حرکت به سمت بالا و پایین داشته باشد.

اما چرا چرخ می بایست حرکت در جهت بالا و پایین نسبت به بدنه  داشته باشد؟

همانطور که می دانید سطح خیابان ها کاملا صاف نیست و دارای پستی و بلندی زیادی می باشد و چرخ باید بتواند نسبت به این پستی بلندی ها حرکت بالا و پایین داشته باشد.

حال باید ببینیم برای اتصال چرخ به شاسی چه مکانیزمی به کار ببریم که حرکت در جهت بالا و پایین را فراهم آورده و در عین حال از حرکت طولی چرخ ماشین نسبت به بدنه جلوگیری کند؟

راه حل این کار استفاده از قطعاتی به نام طبق می باشد ، به شکل زیر نگاه کنید ، دیسک چرخ با رنگ آبی ، طبق بالا با رنگ زرد و طبق پایین با رنگ سبز مشخص شده اند ، طبق های بالا و پایین به شاسی ماشین متصل می شوند ، محل اتصالشان به شاسی با نقاط قرمز نشان داده شده ، با اتصال این نقاط قرمز به شاسی ، دیسک چرخ فقط می تواند حرکت به سمت بالا و پایین داشته باشد و از طرف دیگر نمی تواند حرکت به سمت جلو و عقب داشته باشد.

برای درک بهتر حرکت به سمت بالا و پایین چرخ به کمک طبق ها ، شکل زیر را نگاه کنید.

حرکت بالا و پایین چرخ خورو

تعلیق خودرو علاوه بر طبق ، قطعات و مکانیزم های دیگری نیز دارد که سایر وظایف سیستم تعلیق را انجام می دهند ، یکی از این مکانیزم ها ، مکانیزم دمپینگ می باشد ، در شکل زیر ، مجموعه دمپینگ (یا همان مکانیزم دمپینگ) که از چند قطعه تشکیل شده را مشاهده می کنید.

این مکانیزم ، بین شاسی و طبق پایین قرار می گیرد و با قرار گیری در این موقعیت ، وزن خودرو را از شاسی گرفته به طبق پایین منتقل می کند ، سپس طبق پایین این وزن را به چرخ و چرخ به زمین منتقل خواهد کرد.مجموعه دمپینگ از یک فنر و دمپر تشکیل شده ، به دمپر کمک فنر نیز گفته می شود چون تکمیل کننده کار فنر می باشد.

چرا به جای مجموعه دمپینگ از یک میله ساده برای اتصال و تحمل وزن خودرو ، بین طبق پایین و شاسی استفاده نمی کنند ؟

پاسخ این سوال راحت است ، چون پستی و بلندی های فراوانی در سطح خیابان و جاده وجود دارد ، اگر یک میله ساده و غیر قابل انعطاف بین طبق پایین و شاسی قرار بدهیم با افتادن چرخ خودرو در یک چاله یا عبور از یک دست انداز ، چرخ ناگهان و به سرعت به سمت پایین و بالا حرکت کرده و در نتیجه چرخ ماشین توسط میله ی ساده ، ضربه ی محکمی  به اتاق خودرو وارد می کند.

از آنجایی که ضربه به صورت یک انرژی ، در یک لحظه ی خیلی خیلی کوتاه به اتاق خودرو وارد می شود باعث آزار سرنشینان و مشکلات دیگری برای خودرو می شود ، برای جلوگیری از وارد آمدن ضربه به اتاق ماشین و سرنشینان آن باید به جای میله از یک جسم انعطاف پذیر استفاده کنیم تا این جسم انعطاف پذیر ، ضربه محکم چرخ به اتاق را خنثی کند ، برای نیل به این هدف از فنر استفاده می شود ، همانطور که می دانید فنرها قابلیت جذب انرژی دارند یعنی اگر در کسری از ثانیه به یک طرفشان ضربه ای وارد کنید ، این ضربه را جذب کرده و به مرور و در طول چند ثانیه به طرف دیگر منتقل می کنند و بر خلاف میله ، ضربه ناگهانی به یک طرفش را به طور ناگهانی به طرف دیگر وارد نمی کند.

فنرها انرژی ضربه ای را دریافت کرده و این انرژی ضربه ای را به ارتعاش تبدیل می کنند ، یعنی وقتی از فنر بین چرخ و شاسی استفاده می کنیم و جاده با پستی بلندی هایش به چرخ خودرو ضربه می زند ، سرنشینان به جای دریافت ضربات ، ارتعاش دریافت می کنند. مثلا با افتادن خودرو در یک چاله ، چرخ در یک صدم ثانیه ، پایین رفته و بالا می آید و این یعنی چرخ ، ضربه دریافت می کند و با استفاده از فنر بین چرخ و شاسی ، شاسی حدود 30 ثانیه و در این 30 ثانیه 25 بار ، بالا و پایین می رود تا انرژی ناشی از آن ضربه را خنثی کند.

تا این قسمت مطلب به ضرورت استفاده از فنر در سیستم تعلیق خودرو پی بردید و البته درک علت استفاده از فنر برای جذب ضربه و خنثی سازی تدریجی انرژی ، کار چندان سختی نبود ولی درک علت استفاده از دمپر یا همان کمک فنر کمی سخت می باشد ، برای درک علت استفاده از دمپر ، می بایست بیشتر دقت کنید و ادامه مطلب را با دقت بیشتری مطالعه کنید.

همانطور که گفته شد فنر برای جذب ضربه و تبدیل آن ضربه به ارتعاش به کار می رود یعنی فنر برای خنثی سازی یک ضربه ی وارد شده در یک صدم ثانیه ، 8 بار و در در مدت زمان 15 ثانیه بالا و پایین می رود !!! و این یعنی فاجعه چرا ؟ فرض کنید خودرویی در حال حرکت در جاده کاملا صاف می باشد که ناپهان داخل اولین چاله می افتد ، فنر حدود 15 ثانیه زمان نیاز دارد تا انرژی ضربه ای ناشی از آن چاله را خنثی کند ، ولی هنوز 2 ثانیه نگذشته ماشین داخل چاله دوم می افتد ، اکنون انرژی های آن دو چاله با هم جمع شده و طول کورس نوسان فنر دو برابر شده یعنی فنر به جای 2 سانت بالا و پایین رفتن اکنون 4 سانت بالا و پایین می رود و این بالا و پایین رفتن حدود 30 ثانیه طول می کشد.

با توجه به ناهمواری های سطح خیابان ها و جاده ها در هر یک دقیقه ، خودرو داخل 20 چاله کوچک و بزرگ افتاده و یا از روی 20 دست انداز کوچک و بزرگ عبور می کند (حتی اگر ارتفاع دست اندازها و یا عمق چاله ها یک میلی متر باشد باعث ایجاد ضربه به چرخ می شود) دراین صورت در مدت یک دقیقه طول کورس فنر به 40 سانتی متر می رسد و دائما افزایش پیدا می کند !!! تا جایی که کف خودرو به زمین می خورد (در پایین کورس) و یا چرخ های خودرو از زمین بلند می شود (در بالای کورس) اتفاقی تقریبا شبیه به آنچه در شکل زیر می بینید. (حجم شکل زیر زیاد است ، اگر تصویری نمی بینید صفحه را مجددا بارگذاری نمایید)

ضرورت وجود دمپر در وسائل نقلیه

بنابراین استفاده از فنر نیز مشکلاتی دارد که باید آن مشکلات حل شود ، فنر اگرچه ارتعاشات را جذب می کند ولی برای این کار زمان زیادی می خواهد و اگر این زمان به او داده نشود زیادی ارتعاش می کند ، ارتعاش زیادی به این معناست که ارتعاشات فنر روی یکدیگر جمع می شود و طول کورس ارتعاش ، زیاد و زیادتر می شود تا جایی که یا خودرو از زمین بلند می شود و یا کف خودرو به زمین می خورد ، بنابراین باید ارتعاشات فنر را کنترل کرد . وظیفه کنترل ارتعاشات فنر را قطعه ای به نام دمپر انجام می دهد.

دمپر ارتعاشات فنر را می گیرد یا به زبان دیگر ارتعاشات فنر را خفه می کند یا اگر بخواهیم بهتر بگوییم باید گفت دمپر ، ارتعاشات فنر را جذب می کند.

همانطور که فنر ، ضربات چرخ را جذب کرده به ارتعاش تبدیل می کند ، کمک فنر نیز ارتعاشات فنر را در خود جذب کرده و خفه می کند ، این خفه کردن ارتعاشات با ایجاد گرما در کمک فنر (دمپر) همراه است و گرما نیز جذب محیط می شود. اجازه دهید یک بار دیگر دوره کنیم : در اثر سرعت خودرو و اختلاف سطح جاده ، به چرخ ماشین ضربه وارد می شود ، ضربات وارده توسط فنر گرفته شده و به ارتعاش تبدیل می شود ، کمک فنر ارتعاشات فنر را گرفته به گرما تبدیل می کند و در نهایت این گرما به محیط بیرون منتقل می شود.

برای درک بهتر عملکرد یک مجموعه دمپینگ (شامل فنر و کمک فنر) و فنر بدون دمپر ، به شکل زیر نگاه کنید ، در شکل ، فنر بدون دمپر ، با رنگ مشکی و فنر به همراه دمپر با رنگ آبی نشان داده شده است ، عملکرد هر کدام در عبور از یک چاله را مقایسه کنید ، در سمت راست تصویر نیز نمودار حرکت آنها رسم می شود.

مقایسه عملکرد فنر و کمک فنر وسائل نقلیه

همچنین در شکل زیر عملکرد کل مجموعه تعلیق را می توانید مشاهده کنید.

عملکرد مکانیزم تعلیق بصورت متحرک

تا اینجا وظیفه ی طبق ، فنر و کمک فنر را شرح دادیم و نوبت به سایر قطعات سیستم تعلیق می رسد ، منتها قبل از شرح سایر قطعات می بایست این نکته را متذکر شویم که سیستم تعلیقی که تا اینجا معرفی شد و دارای دو طبق بالا و پایین می بود تنها یک نمونه از سیستم تعلیقی می باشد که در خودروها استفاده می شود ، و در بخش های دیگر وب سایت ، انواع دیگر سیستم های تعلیق را معرفی کرده و شرح داده ایم .

برای بررسی سایر قسمت های تعلیق ، می خواهیم بررسی کنیم که اتصال این اجزا با یکدیگر چگونه می باشد؟

ارتباط اجزای تعلیق توسط پیچ  و مهره معمولی به همراه بوش و یا مفصل کروی می باشد ، از آنجایی که با پیچ و مهره معمولی آشنایی دارید ، به بررسی بوش و مفصل کروی می پردازیم.درجه آزادی مفصل های کروی معمولا بیشتر از بوش هاست در شکل زیر درجات آزادی بازو نسبت به مفصل ، با فلش های قرمز نشان داده شده است.

برای درک بهتر این درجه آزادی اشکال زیر را ببینید.

سیمولیشن یا حرکات یا درجه آزادی سیبک وسائل نقلیه

کاربرد بوش و مفصل کروی در اتصال اجزای تعلیق به یکدیگر می باشد.سلامت اجزای اتصال دهنده یعنی پیچ و مهره ، مفصل کروی و بوش ها بسیار مهم می باشد ، معیوب بودن این اجزا می تواند به حادثه منجر شود.تا اینجا کلیات و اجزای اصلی سیستم تعلیق را شناختید ، برای آشنایی بیشتر با سیستم تعلیق می بایست سایر بخش های مربوطه را مطالعه کنید.

برای این منظور ابتدا مکانیزم چرخ خودرو و اجزای آن را بررسی کرده ایم ، سپس سیستم تعلیق را به دو صورت بررسی کرده ایم.

1- مکانیزم های تعلیق مورد استفاده در جلو و عقب خودرو.

2- انواع سیستم تعلیق را از نظر هوشمندی در قالب سه بخش سیستم تعلیق غیرفعال ، نیمه فعال و فعال.

و شما می توانید بر روی هرکدام کلیک کنید و به صفحه مربوطه هدایت شوید.

 

 

عبارات کلیدی

آموزش رانندگی | آموزش رانندگی به گواهینامه دارها | آموزش رانندگی حرفه ای | آموزشگاه رانندگی | آموزش رانندگی مختص گواهینامه داران | آموزش رانندگی ویژه گواهینامه دارها | مربی تعلیم رانندگی | مربی آموزش رانندگی | مربی آموزشگاه رانندگی | مربی خصوصی رانندگی | آموزش رانندگی خصوصی | آموزش رانندگی درتهران | آموزش رانندگی درکرج | آموزش رانندگی دراطراف تهران | آموزش رانندگی به بانوان |


برچسب ها: آموزش رانندگی ویژه گواهینامه دار ها | آموزش رانندگی برای گواهینامه دار ها | گواهینامه دار ها | رانندگی بدون استرس | پارک دوبل | رانندگی در ترافیک | آموزش تضمینی رانندگی | تعلیم رانندگی | اموزش حر فه ای رانندگی | اموزش خصوصی رانندگی | مربی رانندگی | نیم کلاج | رانندگی 100 درصد | رانندگی | رانندگی مبتدی تا پیشرفتهآموزش رانندگی به بانوان | رانندگی راحت | آموزش تضمینی رانندگی در تهران | آموزش رانندگی در کرج | آموزش رانندگی به گواهینامه داران | بالا بردن سطح رانندگی | آموزش خصوصی رانندگی | آموزش خصوصی رانندگی بانوان | آموزش رانندگی خانمها | تسلط به کلاچ | رانندگی در ترافیک | آموزش رانندگی در ترافیک | آموزش رانندگی در اتوبان | تقویت کیفیت راننگی | آموزش تخصصی رانندگی |، آموزش رانندگی+آموزشگاه رانندگی+آموزش رانندگی به گواهینامه دارها+مربی آموزش رانندگی+آموزش رانندگی خصوصی+آموزش رانندگی درگوگل+رانندگی+آموزش رانندگی فوق حرفه ای+آموزش رانندگی حرفه ای+آموزش رانندگی درفیس بوک+آموزش رانندگی درگوگل پلاس+آموزش رانندگی مجازی+مربی تعلیم رانندگی+آموزش رانندگی در غرب تهران+آموزشگاه رانندگی در غرب تهران+آموزش رانندگی درشرق تهران+آموزشگاه رانندگی درشمال تهران+آموزشگاه رانندگی درجنوب تهران+آموزش رانندگی به زنان+آموزش رانندگی به بانوان+رانندگی زنان+آموزش رانندگی تهاجمی+آموزش رانندگی به گواهینامه داران+گواهینامه رانندگی+گواهینامه بین المللی رانندگی+رانندگی خصوصی+آیین نامه رانندگی+آموزش آیین نامه رانندگی +آموزش ریس+اتومبیلرانی+آموزش علمی وعملی رانندگی+سامانه رانندگی+خرید وفروش خودرو+آموزش رانندگی بادنده اتوماتیک+آموزش رانندگی بین المللی-آموزش رانندگی ب1 +آموزش رانندگی مختص گواهینامه دارها+آموزش رانندگی ویژه گواهینامه دارها+آموزش رانندگی درکرج+آموزشگاه رانندگی درکرج+آموزش رانندگی حرفه ای به زنان+آموزشگاه رانندگی حرفه ای+آموزش رانندگی درمرکزتهران+آموزشگاه رانندگی درمرکزتهران+رانندگی حرفه ای+آموزش عملی رانندگی+آموزش رانندگی مبتدی+آموزش رانندگی نکات رانندگی+آموزش رانندگی مبتدی تاپیشرفته+آموزش رانندگی درامریکا+آموزش رانندگی درآلمان+آموزش رانندگی درترکیه+آموزش رانندگی درایتالیا+آموزش رانندگی دراسپانیا+آموزش رانندگی دراسترالیا+آموزش رانندگی درکانادا+ مربی رانندگی+استخدام مربی زن رانندگی+قیمت خودرو+driving+ranandegi+raceing+........،
09120259536
برچسب ها: نوع مطلب : برچسب ها : آموزش رانندگی، آموزشگاه رانندگی، آموزش رانندگی به گواهینامه دارها، آموزش رانندگی خصوصی، آموزش رانندگی حرفه ای، آموزش رانندگی باخودرو شخصی شما، آموزش رانندگی به بانوان،


برچسب ها: عبارات کلیدی آموزش رانندگی | آموزش رانندگی به گواهینامه دارها | آموزش رانندگی حرفه ای | آموزشگاه رانندگی | آموزش رانندگی مختص گواهینامه داران | آموزش رانندگی ویژه گواهینامه دارها | مربی تعلیم رانندگی | مربی آموزش رانندگی | مربی آموزشگاه رانندگی | مربی خصوصی رانندگی | آموزش رانندگی خصوصی | آموزش رانندگی درتهران | آموزش رانندگی درکرج | آموزش رانندگی دراطراف تهران | آموزش رانندگی به بانوان | برچسب ها: آموزش رانندگی ویژه گواهینامه دار ها | آموزش رانندگی برای گواهینامه دار ها | گواهینامه دار ها | رانندگی بدون استرس | پارک دوبل | رانندگی در ترافیک | آموزش تضمینی رانندگی | تعلیم رانندگی | اموزش حر فه ای رانندگی | اموزش خصوصی رانندگی | مربی رانندگی | نیم کلاج | رانندگی 100 درصد | رانندگی | رانندگی مبتدی تا پیشرفتهآموزش رانندگی به بانوان | رانندگی راحت | آموزش تضمینی رانندگی در تهران | آموزش رانندگی در کرج | آموزش رانندگی به گواهینامه داران | بالا بردن سطح رانندگی | آموزش خصوصی رانندگی | آموزش خصوصی رانندگی بانوان | آموزش رانندگی خانمها | تسلط به کلاچ | رانندگی در ترافیک | آموزش رانندگی در ترافیک | آموزش رانندگی در اتوبان | تقویت کیفیت راننگی | آموزش تخصصی رانندگی |، 09120259536 برچسب ها: نوع مطلب : برچسب ها : آموزش رانندگی، آموزشگاه رانندگی، آموزش رانندگی به گواهینامه دارها، آموزش رانندگی خصوصی، آموزش رانندگی حرفه ای،

تاریخ : شنبه 1 آذر 1399 | 12:02 ق.ظ | نویسنده سایت : رامتین کریمی | نظرات
تعداد کل صفحات : 77 :: 1 2 3 4 5 6 7 ...
لطفا ازصفحه اصلی و دیگر صفحات نیز دیدن فرماییدبردباروشکیبا باشید
.: لطفا ازکلیه صفحات وصفحه اول بازدیدفرماییدودرصورت لزوم بامامشاوره رایگان داشته باشید هرآنچه درزمینه آموزش رانندگی واطلاعات بروز ومرجع خودرو میخواهید بامامشاوره کنید آکادمی مادوره های زیررابرگزارمی کند:1-دوره مقدماتی رانندگی 2-دوره نیمه حرفه ای رانندگی 3-دوره حرفه ای رانندگی 4-دوره فوق حرفه ای رانندگی 5-دوره رانندگی تدافعی 6-دوره رانندگی تهاجمی .تلفن های گویا:09391459697-09365974832-09195575452-09192435199-09191756615-09120259536باتشکرازبردباری وشکیبایی شما irandriving.ir :.
 google-site-verification: google2594e9e0f9571010.htmlتماس شبانه روزیgoogle-site-verification:09120259536
شبکه اجتماعی فارسی کلوب | Buy Website Traffic | Buy Targeted Website Traffic